Как все мы отлично знаем, сегодня в России, кроме китайцев, практически нет никаких новых автомобилей, продающихся официально. А потому наш автопарк стремительно пополняется и обновляется именно такими моделями. И среди нас и наших знакомых обязательно найдутся люди, которые купили или собираются купить такую машину.

И, в целом, многие россияне варлне довольны автомобилями из Китая. А что? Достаточно мощные турбированные двигатели, стильный дизайн на любой вкус, шикарный салон и море электроники, планшетов и прочих, ранее многим незнакомых опций. Но скоро зима. А потому многие их владельцы или те, кто только планирует приобрести такое авто, переживают: что с ним будет с наступлением холодов? Как будет запускаться двигатель в мороз, и как поведёт себя электроника и все остальное? На основании опыта автомехаников и владельцев китайских автомобилей попробуем ответить на эти вопросы, а также расскажем, какие авто из Поднебесной лучше приспособлены к российской зиме.

На самом деле россияне зря боятся плохой приспособленности нынешних автомобилей из Китая к зимним условиям. Те машины, которые продаются в нашей стране официально, зачастую даже проходят специальную адаптацию для этого. Поэтому у них непременно есть такие важные зимние опции, как подогревы сидений, заднего и лобового, а также боковых стекол, форсунок омывателя, руля и тому подобное. А используемые в них аккумуляторы и технические жидкости прекрасно подходят даже для самых суровых морозов. Подготовлены они к этому ничуть не хуже, чем отечественные Lada или давно знакомые нас корейцы, немцы или японцы. Поэтому покупать такие модели можно смело. Исключение – авто, поставляемые по параллельному импорту. Там возможны варианты. Такие авто, конечно, не будут иметь особой подготовки к русской зиме. Кроме того, у них могут отсутствовать какие-то обогревы и подобные опции, а потому в мороз в салоне может быть прохладно. Не исключены и иные проблемы с их зимней эксплуатацией. Но такой способ покупки сейчас рассматривают немногие. Да и машин таких на рынке не так уж много. Поэтому это – частный случай. И останавливаться на нём подробно нет смысла. Ведь такие покупатели сегодня уже, как правило, знают, на что идут.

А, что касается опыта эксплуатации китайцев в российских зимних условиях, то он, конечно, весьма небольшой по понятным причинам. Но и, как оказалось, неплохой. Как рассказывают многие специалисты и владельцы, автомобили из Китая показали себя зимой ничуть не хуже, чем все остальные. Да, конечно, и у них возникают проблемы с зимней эксплуатацией. Но они также, как у всех, связаны с неисправностями или разрядом аккумуляторов, плохими свечами зажигания, нарушениями проводки, неправильно подобранными техническими жидкостями и некачественным топливом или просто долгим простоем. И решается здесь всё ничуть не сложнее, чем, к примеру, у тех же японских или немецких моделей. Ничего нового или особенного вовсе нет. И большинство таких проблем – следствие невнимательности или безалаберности автовладельца.

Таким образом, там, кто уже купил или собирается купить новый китайский автомобиль, бояться российской зимы не стоит. Всё должно быть нормально. И тем, кто планирует часто ездить в мороз, в принципе, можно брать любое авто, которое нравится. Все китайцы адаптированы к этому неплохо. Но при этом некоторые специалисты считают, что лучше выдерживают наши холода машины таких брендов, как Geely, Chery, Haval, Tank и некоторые иные. При этом лучше всего приспособленными к нашим морозам признаны таким модели, как Geely Atlas и Atlas Pro, Haval F7, Geely Tugella, Haval M6 и Chery Tiggo 8 Pro Max. Но это вовсе не значит, что остальные автомобили из Китая намного хуже. А потому при выборе авто нужно ориентироваться не только на указанные модели, но и на собственные вкусы и предпочтения. Главное – покупать только официально продаваемые в России машины.

А вы как считаете, насколько хорошо нынешние китайские автомобили адаптированы к российским морозам? Есть ли у вас опыт зимней эксплуатации такого авто? Делитесь своими мыслями, интересными историями по теме и подписывайтесь на канал.