В последние два года, как мы все отлично знаем, Россию буквально заполонили китайские автомобили. И далее не все они поставляются к нам официально. Есть немало моделей, которые пока привозят только по параллельному импорту. Большая их часть – это дорогие премиальные гибриды и электромобили. Но как же у них с запчастями и ремонтом?

Оказывается, не всё так просто. И дело не только в сложностях с запчастями. Нужны также толковые специалисты. Ведь у таких авто порой возникают сложные проблемы, требующие незамедлительного и грамотного решения. Впрочем, нечто подобное случается и с такими же моделями, продающимися в нашей стране вполне официально. Но что это за проблемы? И о чём надо знать покупая себе такую машину? Ниже поговорим о частых неисправностях различных моделей.

У электромобилей BYD нередко по разным причинам разряжаются и не заряжаются аккумуляторы. Для их диагностики и восстановления нужно специально оборудование. Но в России его практически нет. А потому ремонтные и диагностические работы нередко производятся практически вслепую. Часто ломается у таких автомобилей и блок ABS. Он уходит в аварийный режим, не позволяя машине развивать скорость более 40 км/ч. Решается это заменой блока. К счастью, стоит он не так дорого, и его можно достать.

У M-Hero 917 не исключены проблемы с бензиновым генератором. Он запускается, а потом произвольно отключается. При этом загорается «чек», но авто способно вполне нормально ехать на одном электричестве. Устранить эту неисправность можно прошивкой. А владельцы Hi hi Z могут столкнуться с поломкой крышки зарядного порта. Кстати, такая же проблема характерна и для Hongqi.

У Zeekr 009 часто возникают неприятности с проводкой. Также могут отказывать камеры и мониторы. Иногда подобные неисправности встречаются даже у совсем новых автомобилей. А найти их причину под силу далеко не всякому даже хорошему специалисту. 

У Zeekr 001 очень часто возникают проблемы по причина некачественной русификации. Кроме того, прошивка мультимедиа может не обновляться. Также у этой модели нередко водой заливает дверные датчики. К счастью, починить всё это вполне возможно и не так уж дорого.

У автомобилей Lixiang нередко ломается привод заслонок радиатора. Его приходится менять. Чаще всего российские мастера для этого используют бывшие в употреблении детали. Также авто этого бренда часто перестают реагировать на запуск двигателя, работу с мультимедиа или открывание либо закрывание двери. Машина превращается буквально в «кирпич». Устранить это можно грамотной прошивкой программного обеспечения до последнего обновления. К сожалению, специалистов, способных это сделать, в нашей стране пока немного.

Вот основные проблемы, с которыми сегодня сталкиваются российские владельцы китайского премиума. О них обязательно нужно знать, решаясь на покупку подобного авто. Ведь, если в столице или ином крупном городе ещё есть хоть какие-то специалисты , способные отремонтировать подобные машины, то вряд ли их легко найти в небольшом населённом пункте. Поэтому не исключено, что автомобиль куда-то придётся везти. А затраты на эвакуатор могут оказаться немалыми. К тому же не все запчасти легко достать в России. Иногда на их доставку из Китая может уйти несколько месяцев. И на всё это время человек может оказаться без автомобиля. Ведь, если он был куплен по параллельному импорту, то никто, скорее всего, никакую подменную машину точно не даст. А потому, наверное, многим из нас стоит задуматься, а нужно ли сейчас покупать такое авто. Может быть, лучше взять что-то попроще?

А вы что думаете по этому поводу? Есть ли среди вас владельцы подобных автомобилей? Если да, то с какими проблемами пришлось столкнуться при эксплуатации ? Делитесь своими мыслями , увлекательными историями по теме и подписывайтесь на канал.