Выпуск Volkswagen Tiguan второго поколения начат в 2016 году. При этом кроссовер производят по сей день. Правда, с 2021 года предлагается рестайлинговый вариант. Сейчас россиянам официально недоступен и он. Ранее же на российским рынке он предлагался с тремя вариантами двигателей. Это – бензиновый 1,4 литра на 125 или 150 лошадиных сил, 2 л мощностью 180 или 220 лошадиных сил и двухлитровый дизель мощностью 150 л.с. Модель оснащалась механической коробкой передач либо шести- или семиступенчатым роботом. Есть, как передне-, так и полноприводные версии.

Участником нашего обзора стал кроссовер 2018 года выпуска с бензиновым двигателем объёмом 1, 4 литра и мощностью 150 лошадиных сил, шестиступенчатым роботом и полным приводом. Его пробег – всего 36 000 километров. Модель считается компактной, но на самом деле её длина 4480 мм.

Кузов и салон

Кузов отличается довольно высоким качеством окраски. Он весьма стойкий к коррозии. Поэтому, даже если и появляются глубокие сколы, ржавчина на этих местах практически не образуется. Объём багажника – 615 литров, что весьма немало. При этом места в багажном отделении может стать ещё больше, если сложить заднее сидение. Дверца имеет электропривод, что очень удобно. Правда, он есть не во всех комплектациях. Благодаря особенностям кузова, при складывании сидения, здесь легко перевозить даже весьма крупногабаритные грузы длиной более 2 метров. Ведь пол при этом в багажнике получается практически ровным! В багажном отсеке есть две розетки и крючки для пакетов. Под полом находится докатка и инструмент.

Салон кроссовера оформлен качественным и мягким на ощупь пластиком. Но на креслах ткань грубовата. Зато они отличаются хорошей боковой поддержкой и довольно комфортны. Места спереди много. Регулировок достаточно, чтобы удобно разместиться на водительском кресле человеку любых габаритов. Приборная панель довольно удобно, аналоговая с причиной подсветкой. Правда, у спидометра шкала деления нелинейная. После 80 км/ч она более плотная, что требует привычки. Рулевое колесо отделано приятной на ощупь нескользящей кожей. Стоит отметить, что в некоторых версиях машина может иметь и цифровую панель приборов. Но не в этом случае. Кнопок в салоне немного , и все они размещены очень продуманно. Боковые зеркала оснащены подогревом и функцией складывания. Управление ручным режимом трансмиссии находится на руле справа.

Климат-контролем управлять легко и удобно. Тоже самое можно сказать и о мультимедиа с сенсорным экраном. К тому же он отличается высоким качеством изображения. Примечательно, что у климата есть режим работы после остановки двигателя, чтобы салон не остыл зимой после непродолжительной остановки. Мотор запускается кнопкой. Автомобиль оснащён электронным ручным тормозом и функцией автопарковки, включаемой кнопкой. Есть несколько режимов движения, управлять которыми можно с помощью шайбы. В салоне положить мелкие вещи и предметы можно в кармашки в дверных картах, а также в небольшой отсек в подлокотнике и перчаточный ящик.

Обзор в авто прекрасный. К тому же есть функция контроля слепых зон, которая помогает при перестроении.

Сзади в машине места тоже очень много. Сидение комфортное. Но среднему пассажиру может быть не очень удобно, так как тоннель на полу довольно высок. Сзади есть столики, например, для перекуса или под планшет. Также задние пассажиры могут самостоятельно настраивать климат-контроль, есть порты и розетка для зарядки гаджетов. Сидение оснащено подлокотником по центру.

Двигатель и подкапотное пространство

Напомним, что данный экземпляр имеет бензиновый двигатель объёмом 1, 4 литра с мощностью 150 лошадиных сил. Мотор турбированный. Разгон до 100 км/ч составляет 9,6 секунды, а максимальная скорость – 200 км/ч. Ремень ГРМ рекомендуется менять каждые 60 000 километров пробега. При его обрыве клапана может загнуть. Для замены масла в двигателе необходимо 3,8 литров смазывающей жидкости 5w-30.

Мотор считается вполне надёжным, но некоторые нюансы имеются. Например, в некоторых случаях возможен повышенный угар масла. Помпа и термостат находятся в одном корпусе, который часто течёт. Менять приходится весь узел в сборе. Иногда неожиданно может выйти из строя турбокомпрессор. Сам мотор рассчитан примерно на 250 000 километров пробега. Такой же ресурс и у робота. Правда, его ремонт обычно ограничивается заменой сцепления. При этом менять масло в трансмиссии необходимо не реже, чем каждые 50 000 километров. Передачи робот переключает очень быстро и незаметно. Если при выборе подержанного авто это не так, - значит, присутствует неисправность трансмиссии либо мотора.

Подвеска и дорожный просвет

Клиренс Volkswagen Tiguan составляет 200 мм. Это в сочетании с полным приводом указывает на неплохую проходимость.

Передняя подвеска у кроссовера – Макферсон. Радует, что здесь передние опоры легко меняются отдельно от рычага, если это необходимо. Но к некоторым элементам ходовой трудно добраться без снятия подрамника. Днище хорошо обработано заводским антикором.

Автомобиль оснащён пластиковым топливным баком объёмом 60 литров. Задняя подвеска – многорычажная. Муфта полного привода очень надёжная. Но из-за влаги может выйти из строя её блок управления.

В целом, «Тигуан» второго поколения – неплохой автомобиль. Но без некоторых минусов не обошлось.

Если youtube у Вас не работает, наши обзоры можно посмотреть и на Дзен: https://dzen.ru/video/watch/66d1e9df835b4d2b64f9f3cf