Mitsubishi Grandis | Левый руль, автомат, 7 мест - «Митсубиси Грандис». Тайны забытого минивэна

Если встаёт вопрос о покупке подержанного семиместного минивэна, то сразу приходят на ум праворульные варианты. Такие, как Toyota Sienta, Toyota Wish, Honda Odyssey и тому подобные. Но, оказывается, есть и такие автомобили с о левым рулём, во что, например, в Сибири или на Дальнем Востоке мало кто поверит. И самое интересное, что это – японец и на классическом автомате. А называется он – Mitsubishi Grandis. И его смело можно рассмотреть к покупке тем, кто часто ездит по трассе с семьёй на отдых и предпочитает левый руль.

Данная модель выпускалась с 2003 года. А в 2009 году её уже перестали производить. Автомобиль официально продавался на российском рынке. При этом купить её можно было только с бензиновым двигателем объёмом 2,4 литра и мощностью 165 лошадиных сил. Зато коробка передач могла быть, как механической, так и автоматической. Привод – только передний.

Об автомобиле

Данный экземпляр  2008 года выпуска. Его пробег составляет 199 000 километров. Минивэн кажется просто огромным. Но на самом деле его длина – всего 4760 мм, что не так и много. Весит он примерно 1, 7 тонны. Таким образом, это авто довольно тяжёлое и к тому же не слишком маневренное. Но зато оно очень комфортно в дальних поездках по трассе. Лакокрасочное покрытие очень тонкое. Поэтому сколы неизбежны, особенно в передней части машины. Но при этом данная модель не слишком склонна к коррозии. Исключение – крышка багажника. Автомобиль – очень редкий, поэтому и кузовные детали на него купить непросто.

Багажная дверь у минивэна массивная, а проём весьма широкий. С тремя рядами места в багажнике не так уж много. Но, если сложить третий ряд, то там вполне может уместиться и что-то довольно крупное. Также можно сложить и второй ряд, если планируется перевезти что-то особо крупногабаритное. При трёх рядах кресел объём багажного отделения составляет же всего 320 литров. В багажнике есть розетка и крючки для пакетов. Запасное колесо находится внизу.

Салон этого автомобиля огромный и просторный. Сидения очень удобные и обладают ярко выраженной боковой поддержкой, что является большой редкостью для минивэнов. Отделка комбинированная – ткань и кожа. Рулевое колесо очень большое. Комбинация приборов полностью аналоговая. Пользоваться ей очень удобно. Пластик очень жёсткий, хотя и выглядит дорого. Регулировок вполне хватает, чтобы более-менее комфортно разместиться водителю с любыми габаритами. Кнопок и клавиш в салоне немного. Подрулевые переключатели вполне удобные, но работают громко. Климат-контроль автоматический. Управлять им очень просто. В данном экземпляре есть не только штатная простенькая магнитола, но и установленная владельцем 2din. Ручной тормоз механический.

Мест для хранения мелких предметов в этом автомобиле достаточно. Обзорность отличная. Правда, капот невидимый. Зато боковые зеркала огромные, как и лобовое стекло. А вот парковка задним ходом без камеры затруднительна, так как машина крупная. Но здесь есть только парктроник

Сзади места тоже достаточно. Сидение полностью плоское и имеет регулировки. Есть центральный подлокотник. На спинках передних сидений имеются откидные столики. Также есть и собственные дефлекторы вентиляции.

На третьем ряду ряда места немного, что ожидаемо. Поэтому коленями приходится упираться в спинку второго ряда. Высоким и крупным пассажирам здесь будет некомфортно. Зато третий ряд подходит отлично для детей или людей невысокого роста. Сидения мягкие и оснащены регулировкой спинки. Выход из автомобиля с третьего ряда крайне неудобен, как и во всех остальных авто.

Двигатель и трансмиссия

Этот двигатель объёмом 2,4 литра очень старый и распространённый. При этом ставился он не только на японские, но и на китайские модели. Мотор имеет ременной привод газораспределительного механизма. При этом он сам очень прост и надёжен. Его ресурс составляет намного более 350 000 километров. Масло 5w-30 нужно заливать в объёме 3, 4 литра. При этом двигатель требует только качественный бензин АИ-95. Расход топлива у него немалый. В городе он потребляет около 15 литров на 100 километров. Ролики и ремень ГРМ имеют небольшой ресурс. Поэтому менять их нужно раз в 80 000  километров. Также есть здесь и маленький ремешок для валов. Его часто рвёт. При этом может загнуть клапана. И тогда потребуется дорогостоящий ремонт головки блока цилиндров. Поэтому менять ремни необходимо строго по регламенту. Кроме того, производитель требует раз в 1000 километров регулировать клапана. Но не все владельцы делают это.

Автомобиль оснащён старой и давно проверенной автоматической коробкой передач. Поэтому в ней есть щуп, позволяющий проверять уровень масла. Такой автомат может пройти 400 000 и более километров. Но при этом он не любит грязное масло, из-за чего возможны проблемы с гидроблоком. Кроме того, у некоторых владельцев разругались и механические составляющие АКПП. Но при нормальной эксплуатации такое маловероятно. Если де трансмиссия вышла из строя, то найти такой контрактный агрегат несложно. Ведь он встречается на многих корейских моделях. Также нет и дефицита запасных частей.

Дорожный просвет и подвеска

Дорожный просвет у этого «Митсубиси» огромный и составляет почти 190 мм. Это говорит о хорошей проходимости даже с передним приводом. Кроме того, на  нём можно смело парковаться у высоких бордюров.

Передняя подвеска у этого автомобиля – Макферсон. Шаровые опоры меняются только вместе с рычагами, но при этом имеют весьма немалый ресурс. Он составляет около 180 000 километров. Для замены многих деталей потребуется снятие подрамника. Рулевая рейка гидравлическая. И на пробегах около 120 000 километров она, как правило, уже начинает течь. Ресурс амортизаторов составляет более 200 000 километров. Да и остальные компоненты вряд ли потребуют замены раньше, чем через 60 000 – 80 000 километров.

Топливный бак имеет объём 65 литров и выполнен из стали. Он не имеет практически никакой защиты. Поэтому при покупке подержанного авто его надо проверять на наличие коррозии.

Задняя подвеска имеет необычную конструкцию, так как с каждой стороны имеется только по одному рычагу. Амортизатор установлен отдельно от пружины. Ходовая долговечная. И до 150 000 километров менять здесь что-то приходится крайне редко. Задние и передние тормоза у этого автомобиля дисковые.

Mitsubishi Grandis – довольно старый  минивэн, но у него немало достоинств. Но модель очень редкая, поэтому найти подержанный экземпляр в хорошем состоянии может быть сложно. А стоит ли его искать вообще – решать вам.

Если у Вас плохо работает youtube, полную версию обзора смотрите на Дзен:https://dzen.ru/video/watch/66d3633c2fa77842778157ff