Lada 2115 | Тачка для студента до 300 тысяч рублей. Первоапрельский "неформат".

Конечно, данный обзор немного шуточный. Но на самом деле и в жизни возникают ситуации, когда требуется максимально дешёвый подержанный автомобиль. Например, студенту или, если нет денег, а машина нужна. 

Кажется порой, что автомобилей до 300 000 рублей на вторичном рынке немало. Но это – лишь иллюзия выбора. Nissan Cefiro старый, Toyota Corolla 100, Nissan Sunny и тому подобные – это японские модели на автоматах. Раньше из чинили, в- основном, за счёт контрактных запасных частей. Но сегодня их стоимость может быть шокирующей. Поэтому нужно искать такое авто максимально ремонтопригодное. Есть подобные машины и до 100 000 рублей. Например, ВАЗ – 2115.

Данная модель является глубоким рестайлингом ВАЗ – 21099. Выпускаться она начала в 1997 году. Производили его до 2013 года. Интересно, что различных вариантов двигателей у этого автомобиля было немало. Это – моторы объёмом 1,5 и 1,6 литра. Двигатели 1,5 л могли иметь не только инжектор, но и карбюратор. Коробка передач – механическая, пятиступенчатая. Привод – только передний.

Об автомобиле

Данный экземпляр был выпущен в 2002 году. Он имеет инжекторный двигатель объёмом 1, 5 литра. Пробег этого автомобиля составляет примерно 442 000 километров.

Длина этого автомобиля – всего 4330 мм. По нынешним меркам он является компактным. Но данная модель разрабатывалась ещё в 80-е годы двадцатого столетия. И тогда подобные авто считались достаточно большими. При этом весит оно всего 970 кг, что очень немного. Интересно, что эта модель показывает весьма неплохую динамику и ходовые качества. В этом плане она ничуть не уступает некоторым иномаркам. Правда, усилителя руля здесь нет. Лакокрасочное покрытие очень тонкое, а его качество – невысокое, особенно у автомобилей, выпущенных до 2008 года. Коррозия на кузове таких авто сейчас неизбежно присутствует. Если смотреть данную машину по низу  рынка,  то пороги и задние арки окажутся практически полностью сгнившими. Хорошо, если пол остался целым. Но, если вдруг повезло найти экземпляр гаражного хранения и в идеальном состоянии, то сразу же после покупки следует сделать антикоррозийную обработку.

Крышка багажника седана очень увесистая, особенно, если нет упоров. Багажное отделение довольно вместительное. Если же нужно перевезти что-то довольно крупногабаритное, то модно сложить спинки заднего сидения. Места в багажнике станет ещё больше. В нише имеется полноразмерное запасное колесо. При осмотре багажного отделения такого б/у седана нужно проверить, чтобы пол не был сильно гнилым.

Попасть в салон этого автомобиля очень легко, так как ручки открываются невероятно удобно. При этом около них на данном экземпляре, как и на многих других, присутствует сильная коррозия.

Регулировок в салоне очень мало, поэтому подобрать удобное положение за рулём непросто многим водителям. Пользоваться механическими настройками не очень удобно. Зато сами кресла очень мягкие. Руль тонкий и небольшой. Крутится он очень легко, несмотря на отсутствие усилителя. Подрулевые переключатели находятся на своих местах, но переключаются довольно звонко. Европанель для приборов выглядит неплохо, не шумит и считается весьма удачной. Но пластик здесь не особо мягкий, хотя и не самый плохой. Клавиш и кнопочек в салоне практически нет. Есть здесь зато бортовой компьютер, но точность его работы весьма сомнительная. Автомобиль оснащён передними электрическими стеклоподъёмниками. Механический отопитель достаточно надёжен, пользоваться им легко. Но часто возникают проблемы с его краном. Иногда он работает всего полгода. Его поломка всегда связана с утечкой антифриза в салон, на пол. Чтобы избежать постоянных неприятностей, лучше заменить его на более дорогой и качественный вариант.

Мест для хранения мелких предметов в этом седане практически нет. Обзорность в этом авто просто отличная. Лобовое стекло немаленькое, а боковые стойки довольно узкие. Правда, боковые зеркала небольшие. Капот немного видимый. Но при этом прежний владелец установил огромные дворники, загораживающие обзор через лобовое стекло.

Места сзади в «пятнашке» очень мало. Поэтому высокому человеку здесь может быть не очень комфортно. Сидение очень мягкое, но не имеет никаких регулировок. Ногами здесь приходится, упираться в спинку переднего сидения, что не очень комфортно. Поэтому на заднем сидении высоким людям и на дальнее расстояние лучше не ездить.

Двигатель и трансмиссия

Двигатель можно назвать основным преимуществом данной модели. Их, как уже было сказано ранее, существовало несколько вариантов. Но самым распространённым являлся инжекторный объёмом 1,5 литра. Он пришёл на эту модель на смену карбюраторному в 2000- е годы. Данный мотор имеет мощность 78 лошадиных сил. Он не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому регулировка клапанов обязательна. Двигатель не требователен к качеству бензина. И в него смело можно заливать АИ-92. Для замена потребуется 3 литра полусинтетического масла. Привод ГРМ – ременной. Примечательно, что при его обрыве клапана не гнёт. Согласно технической документации, ресурс этого двигателя составляет всего 125 000 километров. Но на самом деле, если за ним следить, то он проедет и 250 000 километров, и даже больше. При этом ремонтопригодность у него чрезвычайно высокая. Запчасти в наличии в любом магазине и стоят недорого. А переборку можно произвести в любом автосервисе. Но мелкие проблемы с таким мотором могут быть регулярно. Чаще всего они связаны с системой охлаждения. Выходят из строя патрубки, термостат, радиатор. Менять всё это порой приходится очень часто. А неожиданная поломка может случиться прямо в дороге.

Данный автомобиль имеет пятиступенчатую механическую коробку передач. Она обладает весьма неплохим ресурсом и способна проехать около 200 000 километров. Если, конечно, водитель довольно спокойный. Но, если мощность мотора увеличивалась, то с ней могут быть проблемы. Также есть вопросы и по синхронизатору второй передачи . Иногда при доработке двигателя  страдают и шестерни. Например, на этом экземпляре коробку перебирают регулярно. А потому менять в ней масло отдельно даже нет смысла. Кроме того, подшипники часто могут выть, а сальники – течь. При этом сальник кулисы КПП постоянно течёт практически у всех. Чтобы решить проблему, некоторые владельцы устанавливают два сальника в одно посадочное место.

Дорожный просвет и подвеска

Дорожный просвет у этого седана немаленький – целых 170 мм. Поэтому с проходимостью у него все отлично. По этому показателю он намного превосходит многие современные седаны и даже некоторые кроссоверы. Правда, у данного экземпляра подвеска, кажется, даже немного завышена. Поэтому и клиренс стал выше.

Подвеска у этого автомобиля несколько необычная. На современных моделях такое решение практически не встречается. И связано оно с креплением рычагов к телевизору с помощью специальных крабов. По задумке производителя, сладить они должны были очень долго. Но с учётом качества дорог и ударов  порой они ломаются и быстро. При этом колесо приобретает необычную подвижность. Так ездить нельзя. Поэтому приходится менять их на оригинальные детали или более качественные аналоги.

Несмотря на указанную выше особенность, передняя подвеска здесь – Макферсон. Её ресурс напрямую зависит от качества компонентов. И при этом оригинальные детали в этом смысле часто проигрывают аналогам. Но, интересно, что стабилизатор поперечной устойчивости здесь оказался на удивление долговечным , в отличие от множества  иных моделей. Эта деталь и её составляющие у этого автомобиля практически вечные. На днище данного экземпляра присутствует заметная коррозия и следы деформации от домкрата. Подобная ржавчина сейчас имеется практически на всех таких машинах.

Задняя подвеска очень простая. Это – балка. В месте крепления её к кузову часто возникает коррозия. Поэтому порой данный элемент может отвалиться прямо на ходу. Поэтому при покупке подержанного автомобиля обязательно следует проверить и это место. Топливный бак металлический и имеет объём 43 литра. Задние тормоза барабанные. При покупке б/у авто следует уточнить у прежнего владельца, когда их обслуживали. Интересно, что в этом автомобиле топливный фильтр находится снаружи, рядом с баком. Поэтому заменить его очень легко.

Покупать ВАЗ 2115 или нет сейчас – конечно, решать только вам. Но на самом деле этот автомобиль имеет свои плюсы. Это – ремонтопригодность, дешевизна, простота и надёжность. Ведь основные узлы и агрегаты у него вполне долговечны. Но и проблем у этой модели тоже немало.

Если у Вас плохо работает youtube, полную версию обзора смотрите на Дзен: https://dzen.ru/video/watch/66d3122d30f4303cdbac8a9b