Subaru Outback | BS. До сих пор лучший? Жирные плюсы пятого поколения.

Subaru Outback BS пятого поколения– это идеальный семейный автомобиль. Он обладает полным приводом и большим дорожным просветом, топливной экономичностью и привлекательной внешностью. При этом данный экземпляр является дилерским, а не привезенным из Америки.

Данный автомобиль выпускался с 2014 по 2021 год. В 2018 году был сделан рестайлинг, несколько изменивший внешность и интерьер. В России эту модель можно было купить с двумя типами двигателей. Это – бензиновый силовой агрегат объёмом 2,5 литра на 175 лошадиных сил и 3, 6 л на 260 л.с. Коробка передач – только вариатор, а привод – полный.

Об автомобиле

Данный экземпляр 2018 года выпуска, рестайлинг. Он имеет двигатель 2, 5 литра на 175 лошадиных сил, вариатор и полный привод. Пробег этого автомобиля составляет чуть больше 100 000 километров.

Кузов и салон

Этот универсал очень крупный. Его длина составляет 4810 мм. Весит он в зависимости от комплектации 1, 6 – 1,7 тонны. При этом машина весьма маневренная. Лакокрасочное покрытие у этого автомобиля не слишком тонкое. Примечательно, что его капот выполнен из алюминия.

Данный автомобиль не имеет электропривода пятой двери. Объём багажника здесь целых 527 литров. Поэтому в этом универсале смело можно перевозить крупные вещи и предметы. А, если сложить заднее сидение, то можно погрузить туда что-то очень крупногабаритное. Кстати, сделать это можно прямо из багажного отделения. Примечательно, что пол при этом становится полностью ровным. Багажник отделан ворсом. В нём есть крючки для пакетов и ниши для перевозки мелких предметов. Под фальшполом находится докатка и набор инструментов.

В данном поколении в салоне появился мягкий пластик, хотя и не везде. Посадка довольно удобная. Присутствует некоторая боковая поддержка. Удобно устроиться за рулём в этом автомобиле может даже человек высокого роста. Настройки электрические. И их вполне достаточно. Мультируль небольшой и очень удобный. С использованием подрулевых переключателей тоже никаких проблем не возникает. Приборная панель читаемая, но цифры могли бы быть покрупнее. При этом все приборы аналоговые. Физические кнопки и клавиши в этом универсале присутствуют.  Автомобиль имеет бесключевой доступ. Двигатель запускается кнопкой. Мультимедийная система имеет большой сенсорный экран. На него же выводится и изображение с камеры заднего вида. Климат-контроль автоматический и двухзонный. Пользоваться им очень удобно. Имитация переключения передач осуществляется подрулевыми лепестками. У этого автомобиля есть система контроля скорости на спуске.

Стояночный тормоз электрический. Есть внедорожный режим для улучшения проходимости. Мест для хранения мелких предметов в салоне вполне достаточно. Интересно, что клавиша калибровки датчика давления в шинах находится здесь в бардачке. Данный автомобиль отличается прекрасной обзорностью. Придраться здесь не к чему. Капот видимый. Боковые зеркала крупные. Система мониторинга слепых зон отсутствует.

Места в этом «Субару Аутбэк» сзади очень много. Спинка сидения регулируется. Даже довольно высокому человеку здесь не придётся касаться коленями спинки переднего сидения. Центральный тоннель присутствует. Но три человека сзади всё равно могут неплохо разместиться, так как само сидение полностью плоское.  Есть центральный подлокотник с подстаканниками. Также присутствуют подогревы сидения розетки и собственные дефлекторы вентиляции.

Двигатель и трансмиссия

Двигатель 2,5 литра мощностью 175 лошадиных сил, который установлен на данном универсале, считается базовым в линейке. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 10, 1 секунды. При этом мотор славится топливной экономичностью. Гидрокомпенсаторов здесь нет, а привод ГРМ цепной. Двигатель этот неплохой и при должном уходе сможет пройти около 250 000 километров . Он практически не расходует масло на угар. Правда, такая проблема, возможно, может возникнуть на пробегах свыше 150 000 километров или вследствие перегрева. Кроме того, могут залечь и кольца. А после 200 000 километров не исключено появление течей масла, которые устраняются герметиком. При осмотре автомобиля  с пробегом важно убедиться , что на стыках головок блока и на уплотнителях отсутствует подтекание смазки  или запотевание. Примечательно, что в данном случае эти проблемы легче всего заметить снизу.

Двигатель объёмом 3,6 литра имеет мощность 260 лошадиных сил. Он оснащён цепным приводом ГРМ. При этом цепи три. Поэтому их замена будет недешёвой. С таким мотором автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 7, 7 секунды. Конечно, это не делает его спорткаром. Но для семейного универсала такой показатель можно назвать  отличным. Правда, подержанные авто с таким двигателем встречаются нечасто. При этом он считается достаточно надёжным.  Мотор вполне может пройти более 300 000 километров. Силовой агрегат не любит перегрева. Поэтому раз в сезон нужно чистить радиаторы.

Данная модель оснащена вариатором, ресурс которого составляет 250 000 километров и более. При этом менять рабочую жидкость в нём следует раз в 60 000 – 70 000 километров, а лучше – чаще. Стоит отметить, что для этого потребуется специальное масло Subaru для трансмиссий, адаптированных к высокому крутящему моменту. Стоит она достаточно дорого. Основным слабым местом этой трансмиссии служат соленоиды в гидроблоке. Но доя восстановления работоспособности необязательно их менять. Достаточно заменить лишь обмотку, что недорого. 

Дорожный просвет и подвеска

Дорожный просвет у этого универсала составляет целых 213 мм. Это говорит о прекрасной проходимости этой модели.

Передняя подвеска – Макферсон. Доступ для замены втулок и остальных деталей без снятия подрамника здесь отличный. Шаровые опоры меняются отдельно от рычагов. Рулевая рейка электрическая. Заводская антикоррозийная обработка днища присутствует в небольшом количестве. Но при этом данный автомобиль был дополнительно обработан антикором прежним собственником.

Задняя подвеска у этой модели имеет непростую многорычажную конструкцию. Пружина и амортизатор объединены в стойку. Тормоза у этого автомобиля вкруг дисковые. Ручной тормоз имеет электрический привод и воздействует на основной суппорт.

Subaru Outback пятого поколения обладает множеством очевидных плюсов. Но не обошлось и без некоторых недостатков. А покупать себе этот автомобиль или поискать другой вариант – это решение должны принять только вы.

Если у Вас плохо работает youtube, полную версию обзора смотрите на Дзен: https://dzen.ru/video/watch/66d30bf90df58f12aff9e765