Этот автомобиль пока ещё нечасто можно купить подержанным, так как модель довольно свежая. Но такие экземпляры уже есть. При этом авто также продаётся и новым. Оно относится к классу бюджетных компактных кроссоверов и собиралось в России. Это – Kia Seltos.

Данная модель – свежая. Поэтому и существует она пока только в одном поколении. Кроссовер появился в 2019 году. Но в нашей стране его начали продавать только в 2020 году. После 2022 года в Южной Корее был сделан рестайлинг автомобиля. Правда, к нам такие машины, конечно, официально не поставлялись. На российском рынке данная модель предлагалась с тремя типами двигателей. Это – 1, 6 литра на121 либо 123 лошадиных сил, турбированный 1, 6 л на 177 л.с. и 2 литра на 149 лошадиных сил. Кроссовер оснащался механической или автоматической коробков передач, роботом или вариатором. А привод может быть передним либо полным.

Об автомобиле

Данный экземпляр 2021 года выпуска. Он имеет двигатель объёмом 2 литра и мощностью 149 лошадиных сил, вариатор и полный привод. Пробег у этого кроссовера – всего 10 000 километров.

Кузов

Кроссовер имеет весьма компактные габариты. Его длина – всего 4370 мм. При этом весит он немало – 1,4 тонны. Лакокрасочное покрытие у этой модели не такое уж тонкое.

Багажник

Объём багажника -468 литров. Его крышка довольно увесистая. Места внутри хватает даже, чтобы перевести что-то достаточно крупное. Чтобы перевезти здесь очень крупногабаритный груз, можно сложить спинки заднего сидения. Делать это удобнее всего из салона, но можно сделать и прямо из багажного отделения. В багажном отсеке есть крючок для пакетов. Полноразмерное запасное колесо и набор инструментов находятся под фальшполом. Также здесь есть немного места для мелких предметов.

Салон

Несмотря на то, что данный кроссовер весьма компактный, внутри места здесь довольно много. Сидения кажутся небольшими. Но на самом деле они вполне удобные и имеют некоторую боковую поддержку. Пластик здесь везде жёсткий, так как автомобиль бюджетный. Мультируль небольшой, удобный. Он отделан кожей. Комбинация приборов аналоговая и весьма простая, но при этом информативная и очень хорошо читаемая. Подрулевые переключатели расположены несколько далековато. Поэтому к ним приходится тянуться. Зато посадка в автомобиле очень удобная и регулировок вполне хватает. А потому в этом авто будет комфортно даже человеку высокого роста. Есть центральный подлокотник с боксом. Физические кнопки и клавиши в этой машину присутствуют. Большой экран мультимедийной системы возвышается над приборной панелью. На него выводится изображение с камеры заднего вида. Блок климат-контроля представляет собой довольно крупный дисплей. При этом пользоваться клавишами его настроек не очень удобно.

Стояночный тормоз у этого кроссовера самый обычный, механический. Места для хранения мелких предметов в салоне присутствуют. Но их не очень много, и они небольшие. С обзорностью назад здесь очень помогает камера заднего вида. Без неё было бы тяжеловато. Боковые зеркала у этого авто не такие крупные, как в большинстве современных автомобилей. Но при этом с перестроениями проблем не возникнет. Капот полностью видимый. Поэтому к габаритам этого автомобиля можно привыкнуть сравнительно легко.

Заднее сидение в этом кроссовере практически полностью плоское. Поэтому здесь спокойно смогут разместиться три пассажира. Размещению третьего человека может несколько помещать центральный тоннель. Правда, здесь он не очень высокий. Если придётся касаться коленями спинки переднего сидения, то приятного будет немного. Ведь там присутствует довольно жёсткий пластик. Правда, скорее всего, даже высоким людям такое касание в этом автомобиле особо не грозит. Центральный подлокотник отсутствует. Спинка заднего сидения не регулируется. Правда, несмотря на названные выше недостатки, на данном кроссовере вполне будет комфортно отправиться на пассажирском сидении даже в дальнее путешествие.

Двигатель и трансмиссия

«Киа Селтос» для российского рынка оснащался несколькими типами двигателей. Один из них имеет объём 1,6 литра. А его мощность может быть различной в зависимости от того, с механикой или с автоматом данный автомобиль. С механической коробкой передач он выдаёт 123 лошадиных сил, а с автоматической – 121л.с. Стоит отметить, что этот же силовой агрегат ставили на Kia Rio и Hyundai Solaris. Он оснащён теперь роликовой цепью ГРМ, ресурс которой достигает 200 000 километров. Гидрокомпенсаторов нет. Зазоры клапанов регулируются при помощи толкателей. Регулировку следует производить раз в 90 000 километров по регламенту. Но на практике порой делать это приходится далеко не всегда. Масла для заменв требуется 3, 7 литра. Вязкость 5w-30 или 0w-30. Двигатель считается надёжным. И его ресурс составляет более 300 000 – 350 000 километров пробега. Но разрушенный катализатор порой может преждевременно вывести его из строя.

Также кроссовер может иметь турбированный двигатель объёмом 1,6 литра и мощностью 177 лошадиных сил. Такой расход топлива обладает отличной динамикой и небольшим расходом топлива. Изначально у этого силового агрегата встречались различные проблемы, но к моменту появления данного автомобиля практически все из них были уже решены. Но после 150 000 километров , скорее всего, придётся поменять цепь ГРМ. Кроме того, после 100 000 километров может появиться расход масла на угар. Но для турбомоторов это – нормальное явление. Масла для замены потребуется 5, 1 литра. Вязкость - 5w-30. А ресурс такого двигателя при своевременном обслуживании составляет 200 000 – 250 000 километров. При покупке такого автомобиля нужно обязательно проверить состояние турбокомпрессора. Турбина на такие моторы стоит недёшево.

Данный же экземпляр оснащён современным двухлитровым двигателем, существующим с 2018 года. Этот мотор имеет мощность 149 лошадиных сил. Он получил гидрокомпенсаторы и цепной привод ГРМ. Этот силовой агрегат идеален с точки зрения надёжности , расхода топлива и динамики. По мнению автопроизводителя, его ресурс составляет около 250 000 километров. Но есть все основания полагать, что он пройдёт и более 300 000 километров пробега. Кстати, и масла сюда заливается всего 4 литра.

На кроссоверы с атмосферным двигателем 1,6 литра устанавливались механические коробки передач. Эти коробки считаются весьма выносливыми. Примечательно, что на полноприводные и переднеприводные машины устанавливают разные трансмиссии. Но при этом примерно до 250 000 километров пробега они служат без проблем. Если смотрите авто с большим пробегом, нужно убедиться, что коробка работает бесшумно. Иногда могут гудеть подшипники. Убить МКПП могут только агрессивная гоночная езда и несвоевременная замена масла либо его недостаточный уровень.

Классический автомат, который устанавливали на авто с мотором объёмом 1,6 литра является неплохим. Правда, иногда возможны проблемы с программой управления. Но всё это решается прошивкой. Такие коробки обычно служат около 250 000 километров.

Роботизированные семиступенчтые трансмиссии встречаются на кроссоверах с турбированным силовым агрегатом. Такие коробки отличаются дёрганой работой и очень дорогой заменой сцепления и мехатроника.

А данный экземпляр оснащён вариатором. Интересно, что он имеет цепь, а не ремень. Данная CVT довольно новая. Пока она считается очень надёжной. И случаи серьёзных поломок отмечены лишь у тех водителей, которые предпочитают очень агрессивное вождение. Менять рабочую жидкость в этом вариаторе желательно каждые 50 000 километров пробега, а не 75 000, как предписывает регламент. Также рекомендуется избегать перегревов. Но с данным двигателем эта трансмиссия демонстрирует очень неплохой ресурс и способна пройти более 200 000 километров.

Дорожный просвет

В зависимости от версии дорожный просвет у этой модели составляет 183-190 мм. Поэтому с проходимостью здесь всё в порядке.

Подвеска

Передняя подвеска у данного автомобиля – Макферсон. Шаровые опоры меняются здесь вместе с рычагами. Рулевая рейка электрическая. Кстати, руль у этого авто очень лёгкий. Кому-то это понравится, например, там, кто часто ездит по городу, а кому-то нет. Заменить втулки стабилизатора без частичного демонтажа подрамника практически невозможно. Антикоррозийная обработка днища присутствует.

Топливный бак у кроссовера пластиковый. Его объём составляет 54 литра. Задняя подвеска многорычажная. Пружины и амортизаторы установлены отдельно друг от друга. Тормоза вкруг дисковые. Ручник действует на рабочие тормозные механизмы. Полный привод реализован через муфту. Блокировать её можно лишь для движения по бездорожью на небольших скоростях, до 40 км/ч. Но при этом автомобиль не подходит для серьёзных внедорожных покатушек, так как можно повредить муфту и её электрическую часть.

Kia Seltos – неплохой корейский кроссовер последних лет. Сейчас его можно купить за разумные деньги почти новым и в идеальном состоянии. Автомобиль обладает множеством достоинств. Но не обошлось и без недостатков. А брать его или нет – решение принимать вам.