Кроссоверы до 800: разбираем, стоит ли брать Subaru Forester второго поколения?

Формально Subaru Forester относится к категории кроссоверов, но по факту это скорее просто высокий универсал, без таких прелестей как капитанская посадка и большая высота салона. 2002-2007 года выпуска, один рестайлинг, разные модификации моторов до и после обновления, но все оппозитные, самом собой, и все “Ежи” (EJ серия). Из важного - все моторы с ремнем ГРМ, а значит при покупке надо либо превентивно менять комплект, либо хотя бы заглянуть под крышку на состояние текущего и надеяться на лучшее, если пробеги небольшие.

Все “Ежи” не любят перегрева, и практически гарантированно после покупки рано или поздно Вы будете менять прокладки под ГБЦ со шлифовкой привалочных плоскостей. Обязательно слушать мотор на холодную на предмет стука (впрочем атмоверсии даже стуча работают не один год перед тем, как скончаться окончательно, турбо моторы таким не похвастаются, их цикл жизни заметно короче, как и интервалы замены масла). Кстати, доливать масло скорее всего будет нужно - разве что Вы раскошелитесь на капиталку с установкой новых поршней (Teiken например). Блоки цилиндров у EJ серии довольно крепкие.

Но можно и заменить конечно - чахлый 137-сильный 2,0 атмосферник EJ203 на дорестах потянет сам по себе тысяч на 70 рублей, рестайловый 158-сильный мотор с муфтами AVCS потянет на 100-120 тысяч. Главное помните, покупая американскую версию с 2,5 165-сильным 251-м мотором, Вы обрекаете себя на куда большие затраты и сложности с поиском контракта. Мотор с Японца в американца так просто не вставить - потребуется доработка моторной косы, а это подразумевает интерес автоэлектрика. Автоматические КПП тут живут пожалуй получше механических, а вот гниль кузова, ровно там же где у Т30 X-Trail - под пластиком багажника в районе стоек, это форменное проклятие. Причем настолько не бюджетное и со столь сомнительным результатом, что связываться с подобным ремонтом Вы просто из любви к себе не должны захотеть.

Какой из этого всего следует сделать вывод? А довольно нехитрый: если Вы и есть тот отчаянный авантюрист, который обозначил себе задачу купить паркетник на автомате до 800 тысяч рублей, подумайте над тем, чтобы сместить свой фокус внимания на машины попроще, легкового толка. Хотя и там в этом бюджете будут сложности. Рискнуть можете, если связаны либо с запчастями, либо с авторемонтом сами.