Mitsubishi Outlander III: просторный, ликвидный, но не без нюансов — гид по самой надёжной версии

Mitsubish Outlander - пример ликвидного автомобиля, чья надежность даже оказалась вывешена в рекламный слоган. Третье поколение Outlander, чей выпуск стартовал в 2012 году, а закончился буквально “на днях” по историческим меркам, весьма неплохо продавался в нашей стране новым. А это значит, что и подержанном виде предложение таких авто обширное. Правда, если мы хотим прочувствовать всю прелесть этого творения Митцубиси, выбирать придется среди трехлитровых авто на шестиступенчатой классической автоматической коробке, коих предлагается в разы меньше - ввиду того, что “трешки” стоили дорого. Кстати, под занавес карьеры их вообще вынесли в отдельную модель, обозвав для проформы “Outlander GT”.

V-образная шестерка 6B31 в целом весьма надежный двигатель, перекочевавший сюда еще с Outlander XL образца 2006 года. Двигатель выдает аж 230 л.с. и 290 НМ крутящего момента. Надежность - хорошая, если время от времени инспектировать момент на предмет сопливости (обычно это клапанные крышки), не забывать менять ремень ГРМ (раз в 90 тысяч км) с заменой сальников распредвалов, а также раз в 100 тысяч км по возможности замерять давление в масляной системе, чтобы не проморгать выход из строя масляного насоса (прецеденты были).

А еще у третьей генерации Outlander огромный багажник с ровным полом при сложенных сиденьях второго ряда, легковая спортивная посадка за рулем - с огромным диапазоном регулировок, а также хорошее оснащение. Найти пустую по части опцией трешку задача почти невыполнимая.

Автоматическая коробка служит основным козырем при последующей продаже, поскольку альтернативой тут служит вариатор на версиях 2,4 и 2,0 литра, который многих отпугивает. Единственный серьезный недостаток (хотя кому как) у такого автомобиля это большой расход топлива. Если 15-18 литров городского расхода для Вас много - лучше переключить внимание на другой автомобиль, например, Хендай Крету.