Семейный Hyundai Tucson без сюрпризов: какие версии реально надёжны

Hyundai Tucson - корейский носитель коробки автомата и полноприводной трансмиссии. Если первое поколение Туссана стало хитом продаж в России во многом благодаря низкой цене, но при этом, будучи надежной машиной, отличалось простотой и незамысловатостью, а второе (у нас оно скрывалось под личиной Ix35) несмотря на то, что продалось большим тиражом в полный рост явило миру вопросы с задирами и полным приводом, то третья генерация получила модернизированные агрегаты, поскольку основная масса автомобилей относится к периоду после 2016 года. Это комфортный и большой автомобиль, отлично подходящий на роль единственного семейного.

Бензиновые агрегаты 2,0 (G4NA) и 2,4 литра (G4KJ только после рестайлинга) можно смело рекомендовать к приобретению, а вот малолитражную турбоверсию объемом 1,6 (G4FJ) лучше оставить в покое, особенно с учетом того, что вместо великолепной во всех отношениях автоматической шестиступки такие автомобили комплектовались 7-ступенчатым преселективным роботом D7UF1. Который не просто способен довести до белого каления подергиваниями и тычками при работе, особенно при езде в пробках, но в случае с б/у автомобилем еще и больно ударить по кошельку при ремонте, в который он приезжает на относительно небольших пробегах (сцепления, двухмассовый маховик).

Дизельная же версия с двухлитровым D4HA на 184 л.с. является одновременно и экономичной и динамичной, благодаря 400 НМ крутящего момента. В целом этот мотор тоже надежен, но при условии доступа к нормального качество диз.топливу и некоторому везению педантичного в плане обслуживания собственника. Основных проблем по сути три - ограниченный ресурс шкива коленвала (что и на немецких дизелях бывает), выход из строя реле свечей накаливания (после чего холодный запуск превращается в увлекательное “колдунство”) а также ТНВД, который случается начинает гнать стружку. А вот турбина тут исполинской прочности - до 300 тысяч км ходит без напрягов, разве что бывают проблемы по части изменяемой геометрии (шток привода).