Hyundai Santa Fe Classic | Большой паркетник с привлекательной ценой, нужен ли он Вам?

Кроссовер Hyundai Santa Fe с пробегом в версии Classic станет отличным вариантом сейчас для многих из тех, кому нужен большой автомобиль по разумной цене. Собирать его начали в Южной Корее с 2000 года. Изначально авто выпускалось только с бензиновыми двигателями. Одним из них был мотор объёмом 2 литра и мощностью 134 лошадиных сил, другой – 2,4 л и 145 л.с. и последний – объёмом 2,7 литра и мощностью 173 лошадиных сил. Он был доступен с механической или автоматической коробкой передач, передним и полным приводом.

После рестайлинга кроссовер стали выпускать и с двухлитровым дизельным двигателем мощностью 112 л.с. Зато двухлитровый бензиновый мотор убрали. Кроме того, с 2006 года эту модель стали собирать в Таганроге. При этом она стала доступна россиянам только с дизелем и бензиновым двигателем объёмом 2,7 литра. Перестали его собирать в России в 2010 году. При этом выпуск данной модели был окончательно завершён автопроизводителем в 2013 году.

Рассмотрим Hyundai Santa Fe с пробегом 2009 года выпуска с бензиновым мотором 2,7 литра, автоматом и полным приводом. Интересно, что данный автомобиль прошёл всего 164 000 километров. Кроссоверу присущи довольно крупные размеры. Его длина – 4500 мм.

Несмотря на то, что лакокрасочное покрытие у этой модели довольно тонкое, кузов отличается неплохой стойкостью к коррозии. Но у возрастных экземпляров она все равно встречается. Иногда можно встретить авто с пробегом даже с сильно прогнившим полом. Багажник у этой машины очень большой и вместительный. Его объём – целых 800 литров. А, если сложить заднее сидение, то места в багажном отделении станет ещё больше. Благодаря большому проёму, в багажник легко грузить даже крупные вещи и предметы. Зато при складывании сидения ровный пол получить невозможно. Поэтому перевозка некоторых объёмных грузов может стать проблематичной. Под полом багажника есть отсеки для инструментов и мелких предметов. Запасное же колесо установлено снизу.

Интерьер у этого автомобиля, несмотря на возраст, сохранился неплохо. Большая часть деталей выполнена из довольно качественного мягкого пластика, который хорошо сохранился. Состояние руля при этом, конечно, похуже. Сидения отделаны мягкой и хорошо сохранившейся тканью. Посадка довольно удобная, регулировок хватает. Но человеку очень высокого роста за рулём этого кроссовера всё равно будет некомфортно. Приборная панель простая, но информативная и удобная. Авто оснащено автоматическим однозонным климат-контролем. Все настройки очень простые и лёгкие. Кнопок в машине достаточно. В салоне есть место для хранения мелких предметов. Их можно разместить в подлокотнике, перчаточном ящике и некоторых иных местах.

Если спереди в автомобиле ещё достаточно много места, то сзади его маловато. Втроём там разместиться очень сложно. Но при этом сидение имеет регулировку положения и оснащено подстаканниками.

Такой автомобиль может разогнаться до 100 км/ч за 11,4 секунды, что считается неплохим результатом. Мотор оснащён гидрокомпенсаторами. Ресурс ремня ГРМ – 90 000 километров. Но за его состоянием нужно регулярно следить, так как при обрыве может погнуть клапана. После 200 000 – 250 000 километров пробега может увеличится расход масла. Это связано с износом маслосъёмных колпачков. Но иногда могут залечь и кольца. Несмотря на это, двигатель считается довольно беспроблемным. Но при этом он прожорливый. И в городе может расходовать до 20 литров бензина на 100 километров. При этом заправлять его можно АИ-92. Слабым местом мотора считаются высоковольтные провода, которые порой приходится менять довольно часто. При этом ресурс самого силового агрегата может достигать 500 000 километров.

Кроссовер оснащён четырехступенчатым автоматом Mitsubishi. Он достаточно надёжен, но не отличается быстрой работой, может подтупливать. Масло в нём нужно менять каждые 60 000 километров пробега. АКПП может пройти до 300 000 километров, несмотря на то, что игольчатые подшипники планетарных рядов у неё слабоваты.

Считается, что дорожный просвет у автомобиля – 207 мм. Но на самом деле он несколько ниже. Но это касается лишь самой нижней точки. Она ничуть не влияет на проходимость машины. Поэтому с этим у неё всё в порядке.

 Кроссовер оснащён передней подвеской Макферсон. Из-за особенностей конструкции менять многие элементы сложно, потребуется снятие подрамника. Но ходовая надёжная и служит довольно долго. Рулевая рейка служит до 200 000 километров, но потечь иногда может и раньше. У авто с большим пробегом часто изношены крестовины карданного вала. Опорные подшипники передних стоек служат недолго.

«Санта Фе» оснащён стальным топливным баком объёмом 65 литров. Бак обработан антикором. Задняя подвеска – многорычажная. Задние пружины часто имеют небольшой ресурс.

Кроссовер Hyundai Santa Fe отличается неплохими ходовыми качествами и проходимостью. Для своей цены – это неплохой вариант, кому необходимо подобное авто с пробегом. Если не учитывать, конечно, прожорливость и некоторые иные нюансы.

Если у Вас плохо работает youtube смотрите видеоверсию обзора на Дзен