Lexus ES250 | Lexus ES250
Многие покупатели часто ищут подержанную Toyota Camry. Но не всегда легко найти удачный подходящий вариант. Поэтому можно рассмотреть аналогичный по классу и характеристикам Lexus ES 250. Автомобили данной серии начали выпускать ещё в 1989 году. Модель создана на той же платформе, что и «Камри». При этом создана она для американского рынка и рассчитана преимущественно на автолюбителей старшего поколения. От «Тойоты» этот седан бизнес-класса имеет некоторые отличия.
Об автомобиле
Данный автомобиль относится к шестому поколению и имеет индекс 250. Он выпущен в 2012 году. Авто оснащено двигателем объёмом 2,5 литра мощностью 184 лошадиных сил, коробка передач – автоматическая, привод – передний. Машины данной генерации выпускали до 2018 года. В 2015 году был проведён рестайлинг, в ходе которого значительно изменилась внешность седана.
Данный экземпляр - дорестайлинговый. Он прошёл примерно 180 000 километров.
Кузов и салон
Седан выглядит очень стильным, дорогим и приземистым. Он имеет длину 4990 мм. Лакокрасочное покрытие стандартное, не слишком тонкое или толстое. Но отличается неплохим качеством.
Объём багажника авто – 460 литров. Он достаточно широкий, но низкий. Заднее сидение не складывается. Поэтому перевозить слишком длинные грузы в этой машине не получится. Зато есть крючки для пакетов и сумок. Под полом размещены инструменты и полноразмерное запасное колесо. Примечательно, что багажное отделение можно открыть не только снаружи, но и изнутри.
Салон автомобиля очень широкий и просторный, но невысокий. Поэтому человеку большого роста здесь может быть некомфортно. Сидения кожаные и очень мягкие, боковая поддержка небольшая. Интерьерный пластик достаточно мягкий и качественный. Различных настроек достаточно, чтобы любой человек почувствовал себя комфортно на водительском месте. Рулевая колонка имеет электрический привод. Панель приборов отличается простотой и информативностью. Физические клавиши есть в салоне, но их немного. Авто оборудовано двухзонным климат-контролем. Двигатель запускается кнопкой. Стояночный тормоз ножной.
Седан отличается неплохой обзорностью. Но парковаться задним ходом без помощи парктроников на нём невозможно. В салоне есть множество мест для хранения мелких вещей, но они небольшие. Сзади места также много, как и спереди. Но рассчитано сидение лишь на двух пассажиров. Они отделены друг от друга подлокотником. Задние пассажиры могут самостоятельно настраивать вентиляцию. Также сзади есть и прикуриватель.
Двигатель и трансмиссия
«Лексус» оснащён надёжным и проверенным двигателем объёмом 2,5 литра мощность 184 лошадиных сил, работающим на бензине. Он позволяет разогнаться до 100 км/ч за 9,8 секунды. Максимальная скорость – 207 км/ч. Несмотря на свою динамику и мощность, мотор довольно экономичен. Он практически лишён существенных недостатков. Стоит отметить, что такие же силовые агрегаты встречаются и на Toyota Camry. Они оснащены цепным приводом ГРМ, рассчитанным на 200 000 километров пробега.
К минусам этого двигателя можно отнести шум от муфт фазовращателей при запуске. Но это характерно лишь для автомобилей со слишком большим пробегом. Помпа имеет небольшой ресурс. При этом сам мотор может легко пройти 300 000 и более километров.
Седан имеет шестиступенчатый автомат, которым также оснащают и «Камри». Этот агрегат довольно надёжен. Но на больших пробегах, более 300 000 километров возможны ошибки по блокировке гидротрансформатора. Чтобы избежать покупки подержанного седана с неисправной АКПП, важно проверить, чтобы передачи переключались быстро и без толчков.
Дорожный просвет и подвеска
Дорожный просвет у Lexus ES250 составляет 151 мм. При этом в реальности он немного ниже заявленного производителем. Поэтому ни о какой проходимости здесь говорить ее приходится. Передний бампер очень длинный. Поэтому парковаться рядом с бордюрами нужно с особой осторожностью. По плохим и просёлочным дорогам также следует передвигаться очень аккуратно.
Подвеска у авто очень комфортная и мягкая. Поэтому оно больше подходит для езды по прямым и ровным, но не извилистым, трассам. Передняя подвеска – Макферсон. Шаровые опоры можно легко заменить отдельно от рычага, что очень удобно. Несмотря на то, что данный экземпляр все время обслуживался только у дилера, антикора на днище практически нет. Но при этом и коррозия полностью отсутствует, несмотря на довольно солидный возраст машины.
Топливный бак стальной, объёмом 65 литров. Задняя подвеска – многорычажка. Она достаточно долговечна и надёжна. Но сайлентблоки порой приходится менять часто.
Премиальный седан Lexus ES250 практически не имеет недостатков. И он может стать отличной альтернативой Toyota Camry.
Если у Вас плохо работает youtube, смотрите полную версию обзора на Дзен: https://dzen.ru/video/watch/66d40a41fc532104b32e2926