Mitsubishi Mirage | Автомобиль, дешевле «Тойоты Витц» и «Хонды Фит», но хуже ли?

Если вспоминаешь о праворульном японском хэтчбеке, то чаще всего вспоминаешь Toyota Vitz либо Honda Fit. Но есть и другой вариант – Mitsubishi Mirage шестого поколения, который чуть менее известен россиянам, чем указанные выше модели.

Примечательно, что данный автомобиль создан специально для японского рынка, но производился при этом вовсе не в Японии, а в Таиланде. Стоит отметить, что местные жители очень любят это авто. При этом в самой Японии его покупают намного хуже. Модель создана в 2012 году и выпускается по сей день. Она прошла два рестайлинга – в 2016 и 2020 году. Такие машины доступны исключительно с вариатором и передним приводом. Зато на выбор покупателей есть два двигателя. Правда, второй появился только в 2014 году. Один из них имеет объём 1 литр и мощность 69 лошадиных сил, а второй – 1,2 л и 78 л.с.

Об автомобиле

«Мираж» - очень компактный хэтчбек. Его длина – всего 3710 мм. Автомобиль невероятно лёгкий. Он весит всего 870 килограмм. Лакокрасочное покрытие у этой модели очень тонкое.

Объём багажника составляет всего 235 литров, чего хватит лишь для перевозки каких-то небольших грузов. Заднее сидение можно сложить. Тогда места в багажном отделении будет немного побольше. Но при этом пол ровным не получится, что не слишком удобно. Крышка багажника очень лёгкая. Зато проём узкий, что делает затруднительной погрузку и разгрузку. Запасного колеса никакого в этой машине нет. Под полом поэтому находится лишь ремонтный набор для шин и набор инструментов.

Салон выглядит неплохо, но пластик везде очень жёсткий. Сидения очень мягкие и отделаны симпатичной по цвету тканью.  Все регулировки механические. Но их хватает, чтобы за рулем было удобно даже человеку высокого роста. Правда, в этом случае колени все равно будут немного касаться рулевой колонки.  Руль обычный, никаких кнопок на нём нет. Панель приборов аналоговая. Примечательно, что здесь есть даже тахометр, чего нет у большинства подобных моделей. Приборка хорошо читается, цифры крупные. Зато кнопки стеклоподъёмников очень маленькие и неудобные. Физические клавиши в салоне присутствуют. Двигатель запускается в данной комплектации ключом, хотя есть версии и с бесключевым доступом.  Магнитола 2din здесь стандартная и без особенностей. Климат-контроль цифровой. Он однозонный и автоматический. Стояночный тормоз механический. Есть небольшой подлокотник .  Места для мелких предметов в салоне этого японца сравнительно немного.  Обзор неплохой, боковые зеркала крупные. Камеры заднего вида нет. Но она не очень нужна, так как автомобиль очень маленький. Поэтому парковаться легко и без этого.

Заднее сидение в этом автомобиле абсолютно плоское. Никаких подлокотников здесь нет. Несмотря на то, что диванчик рассчитана на трех человек, вряд ли трем взрослым людям балет там комфортно. Места сзади очень мало. Поэтому приходится упираться ногами в спинку переднего сидения. Хорошо, что в этом авто она мягкая. Поэтому никакого дискомфорта нет. Ручки на потолке отсутствуют.

Двигатели и трансмиссия

Данный «Митсубиси Мираж» имеет литровый двигатель с цепным приводом ГРМ. Гидрокомпенсаторов нет. Поэтому клапана нужно периодически регулировать вручную. Как утверждает производитель, ресурс данного силового агрегата составляет примерно 200 000 километров. Но, скорее всего, он способен пройти и больше. Для замены требуется 3,2 литра моторного масла 5w-30. Менять его желательно почаще, так как маслосъёмные  кольца  тонкие. И тогда примерно после 100 000 километров пробега двигатель начнёт расходовать масло. Мотор также чувствителен к перегреву. Примерно на 150 000 километров пробега может выйти из строя фазовращатель и растянуться цепь ГРМ. Также попой возникают проблемы с термостатом и дросселем.

Данная модель оснащена вариатором Jatco. Он встречается также и на многих иных популярных моделях автомобилей. В 2015 году CVT была модернизирована и усилена. Но и до этого она неплохо работала в паре с малолитражными двигателями. Менять масло в ней рекомендуется раз в 40 000 километров. Кроме того, вариатор не любит сильные нагрузки и пробуксовки. Но подобное вряд ли грозит в случае с этой машиной, так как она просто не создана для подобной эксплуатации.

Клиренс и подвеска

Дорожный просвет у этого автомобиля составляет  всего 150 мм. Несмотря на это, он даёт относительно неплохую проходимость для таких характеристик. Но парковаться рядом с высокими бордюрами лучше задом, так как велика вероятность повредить передний бампер.

Передняя подвеска у хэтчбека – Макферсон. Шаровые опоры приходится менять вместе с рычагами в сборе. Стабилизатор поперечной устойчивости отсутствует. Заводского антикора у этого авто очень мало.

Топливный бак – пластиковый, объёмом 40 литров. Задняя подвеска – обычная балка. Если передние тормоза у машины дисковые, то задние – барабанные. Из-за формы выхлопной трубы зимой в ней может замерзать конденсат. Поэтому, если на машине установлен автозапуск, нужно периодически выходить и немного газовать, чтобы удалить влагу.

Mitsubishi Mirage шестого поколения имеет немало преимуществ в своём классе. При этом он стоит несколько дешевле иных  подобных автомобилей. А покупать ли это авто или нет – решать лишь вам.

Если у Вас плохо работает youtube, полную версию обзора смотрите на Дзен: https://dzen.ru/video/watch/669b8c7c2285355a9b6d4b50