Kia Picanto | Как у него с надежностью, и стоит ли брать его, если нужна компактная машина.
Если необходим подержанный небольшой городской хэтчбек, то многие жители Сибири и Дальнего Востока обращают внимание на праворульные модели. Такие, как Honda Fit или Toyota Vitz и тому подобные. Но, если вы проживаете в другом регионе или по каким-то причинам не любите правый руль, да и европейцы кажутся дорогими по цене или стоимости обслуживания , то стоит присмотреться к автомобилям из Южной Кореи. Например, Kia Picanto второго поколения.
Данное поколение хэтчбека появилось в 2011 году и выпускалось до 2017 года. При этом в 2015 году был сделан его рестайлинг. На российском рынке эту модель можно было купить с двумя вариантами бензиновых двигателей. Один из них имеет объём 1 литр и мощность 69 лошадиных сил, а второй – 1,2 л и 95 л.с. Модель продавалась с пятиступенчатой механической коробкой передач или четырёхступенчатым автоматом. А на корейском рынке также была турбированная версия с мотором 1 литр и мощностью 106 лошадиных сил. Но в Россию такие машины официально не поставлялись. Привод – только передний. При этом кузов мог быть, как трёх-, так и пятидверным.
Об автомобиле
Данный экземпляр 2014 года выпуска. Он дорестайлинговый, имеет двигатель объёмом 1, 2 литра мощностью 85 лошадиных сил и автоматическую трансмиссию. Пробег этого автомобиля – 90 000 километров.
Кузов и салон
Этот автомобиль действительно очень компактный. Его длина – всего 3590 мм. Хэтчбек очень вёрткий. Поэтому развернуть его можно практически на балконе. Да и с маневрированием проблем не возникнет даже у довольно хрупкого водителя, так как усилитель руля очень мощный. Да и весит машина всего 885 килограмм. Лакокрасочное покрытие не слишком тонкое или толстое. При этом кузов не очень склонен к коррозии. Исключение – крышка багажника, которую иногда перекрашивали даже по гарантии.
Объём багажника этого маленького автомобиля – всего 200 литров. Поэтому перевезти здесь что-то крупное без складывания заднего сидения не получится. Зато крышка багажного отделения очень лёгкая. При складывании ровный пол не получится. Да и перевезти по-настоящему крупногабаритный груз на этом автомобиле не удастся. Докатка и инструменты находятся под фальшполом.
Пластик в салоне очень жёсткий, но выглядит при этом неплохо. Места спереди немного. Поэтому крупным людям может быть некомфортно. Посадка в авто высокая, кроссоверная, а различных настроек вполне достаточно, чтобы более-менее удобно разместиться на водительском кресле человеку любой комплекции. Мультируль имеет оригинальную форму и очень удобен. Панель приборов аналоговая, датчик температуры охлаждающей жидкости отсутствует. Все цифры здесь крупные и легко читаются. Кнопок и клавиш в автомобиле минимум. Интересно, что боковые зеркала в этом авто складываются. Подрулевые переключатели очень удобные. Двигатель в этой комплектации запускается кнопкой. Зато магнитола самая обычная, имеющая даже проигрыватель для компакт-дисков. Климат-контроль однозонный и автоматический. С его настройками никаких проблем не возникает. Ручной тормоз механический. Центрального бокса нет. Да и вообще мест для хранения мелких предметов в салоне немного.
Обзорность у этого автомобиля не очень хорошая. Капот не виден, приборная панель достаточно высокая, передние стойки широкие, а боковые зеркала небольшие. Но привыкнуть к этому можно, так как габариты у хэтчбека небольшие. По этой же причине и проблем с парковкой задним ходом тоже не возникнет, несмотря на то, что в данной комплектации нет никаких парктроников и камер.
Ждать от столь компактного хэтчбека, что сзади будет много места, не приходится. Так оно и есть. Поэтому коленями здесь упираешься в спинку переднего сидения. Она довольно жёсткая. Поэтому такой контакт вряд ли будет приятным. На полу тоннеля нет. Самое сидение полностью плоское. Поэтому есть возможность размещения третьего пассажира. Заднее сидение очень жёсткое. Центральный подлокотник отсутствует.
Двигатель и трансмиссия
Базовым для российского рынка у «Киа Пиканто» является мотор объёмом 1 литр мощностью 69 лошадиных сил. Привод ГРМ у него цепной, есть гидрокомпенсаторы. Двигатель достаточно надёжный, но имеет некоторые особенности. Из-за сильной вибрации его опоры могут достаточно быстро выходить из строя. Да и ресурс цепи ГРМ составляет всего 100 000 – 120 000 километров. Но при этом сам мотор вполне может пройти до 300 000 километров.
Пятиступенчатая механическая коробка передач неплохая, но со временем у неё могут начать подтекать сальники и растягивается трос механизма выбора передач. А ресурс сцепления зависит исключительно от мастерства водителя.
Данный же автомобиль оснащён двигателем с объёмом 1, 2 литра, выдающим 95 лошадиных сил. Он позволяет разогнаться до 100 км/ч за 13, 7 секунды. Максимальная скорость -163 км/ч. У этого мотора есть гидрокомпенсаторы, а привод ГРМ – цепной. Служит такая цепь примерно 150 000 километров. Но иногда она может пройти намного больше. Этот силовой агрегат надёжен, но не любит перегрева. А примерно после 200 000 километров он может начать расходовать масло. При этом он имеет ресурс около 300 000 километров.
Коробка передач – классический четырёхступенчатый автомат. Эта трансмиссия очень старая и проверенная. Менять масло в ней желательно раз в 50 000 километров пробега. Служит эта АКПП обычно более 200 000 километров. Но иногда у неё могут возникать проблемы с датчиками масла, скорости и другими. Но в последнее время таких проблем практически не было.
Если необходим подержанный небольшой городской хэтчбек, то многие жители Сибири и Дальнего Востока обращают внимание на праворульные модели. Такие, как Honda Fit или Toyota Vitz и тому подобные. Но, если вы проживаете в другом регионе или по каким-то причинам не любите правый руль, да и европейцы кажутся дорогими по цене или стоимости обслуживания , то стоит присмотреться к автомобилям из Южной Кореи. Например, Kia Picanto второго поколения.
Данное поколение хэтчбека появилось в 2011 году и выпускалось до 2017 года. При этом в 2015 году был сделан его рестайлинг. На российском рынке эту модель можно было купить с двумя вариантами бензиновых двигателей. Один из них имеет объём 1 литр и мощность 69 лошадиных сил, а второй – 1,2 л и 95 л.с. Модель продавалась с пятиступенчатой механической коробкой передач или четырёхступенчатым автоматом. А на корейском рынке также была турбированная версия с мотором 1 литр и мощностью 106 лошадиных сил. Но в Россию такие машины официально не поставлялись. Привод – только передний. При этом кузов мог быть, как трёх-, так и пятидверным.
Об автомобиле
Данный экземпляр 2014 года выпуска. Он дорестайлинговый, имеет двигатель объёмом 1, 2 литра мощностью 85 лошадиных сил и автоматическую трансмиссию. Пробег этого автомобиля – 90 000 километров.
Кузов и салон
Если необходим подержанный небольшой городской хэтчбек, то многие жители Сибири и Дальнего Востока обращают внимание на праворульные модели. Такие, как Honda Fit или Toyota Vitz и тому подобные. Но, если вы проживаете в другом регионе или по каким-то причинам не любите правый руль, да и европейцы кажутся дорогими по цене или стоимости обслуживания , то стоит присмотреться к автомобилям из Южной Кореи. Например, Kia Picanto второго поколения.
Данное поколение хэтчбека появилось в 2011 году и выпускалось до 2017 года. При этом в 2015 году был сделан его рестайлинг. На российском рынке эту модель можно было купить с двумя вариантами бензиновых двигателей. Один из них имеет объём 1 литр и мощность 69 лошадиных сил, а второй – 1,2 л и 95 л.с. Модель продавалась с пятиступенчатой механической коробкой передач или четырёхступенчатым автоматом. А на корейском рынке также была турбированная версия с мотором 1 литр и мощностью 106 лошадиных сил. Но в Россию такие машины официально не поставлялись. Привод – только передний. При этом кузов мог быть, как трёх-, так и пятидверным.
Этот автомобиль действительно очень компактный. Его длина – всего 3590 мм. Хэтчбек очень вёрткий. Поэтому развернуть его можно практически на балконе. Да и с маневрированием проблем не возникнет даже у довольно хрупкого водителя, так как усилитель руля очень мощный. Да и весит машина всего 885 килограмм. Лакокрасочное покрытие не слишком тонкое или толстое. При этом кузов не очень склонен к коррозии. Исключение – крышка багажника, которую иногда перекрашивали даже по гарантии.
Объём багажника этого маленького автомобиля – всего 200 литров. Поэтому перевезти здесь что-то крупное без складывания заднего сидения не получится. Зато крышка багажного отделения очень лёгкая. При складывании ровный пол не получится. Да и перевезти по-настоящему крупногабаритный груз на этом автомобиле не удастся. Докатка и инструменты находятся под фальшполом.
Пластик в салоне очень жёсткий, но выглядит при этом неплохо. Места спереди немного. Поэтому крупным людям может быть некомфортно. Посадка в авто высокая, кроссоверная, а различных настроек вполне достаточно, чтобы более-менее удобно разместиться на водительском кресле человеку любой комплекции. Мультируль имеет оригинальную форму и очень удобен. Панель приборов аналоговая, датчик температуры охлаждающей жидкости отсутствует. Все цифры здесь крупные и легко читаются. Кнопок и клавиш в автомобиле минимум. Интересно, что боковые зеркала в этом авто складываются. Подрулевые переключатели очень удобные. Двигатель в этой комплектации запускается кнопкой. Зато магнитола самая обычная, имеющая даже проигрыватель для компакт-дисков. Климат-контроль однозонный и автоматический. С его настройками никаких проблем не возникает. Ручной тормоз механический. Центрального бокса нет. Да и вообще мест для хранения мелких предметов в салоне немного.
Обзорность у этого автомобиля не очень хорошая. Капот не виден, приборная панель достаточно высокая, передние стойки широкие, а боковые зеркала небольшие. Но привыкнуть к этому можно, так как габариты у хэтчбека небольшие. По этой же причине и проблем с парковкой задним ходом тоже не возникнет, несмотря на то, что в данной комплектации нет никаких парктроников и камер.
Ждать от столь компактного хэтчбека, что сзади будет много места, не приходится. Так оно и есть. Поэтому коленями здесь упираешься в спинку переднего сидения. Она довольно жёсткая. Поэтому такой контакт вряд ли будет приятным. На полу тоннеля нет. Самое сидение полностью плоское. Поэтому есть возможность размещения третьего пассажира. Заднее сидение очень жёсткое. Центральный подлокотник отсутствует.
Дорожный просвет и подвеска
Дорожный просвет автомобиля второго поколения равен 152 мм. Но, благодаря конструктивным особенностям, проходимость у него неплохая. Она вполне сопоставима с некоторыми современными кроссоверами.
Подвеска у этого хэтчбека жестковатая. Она обеспечивает хорошую управляемость. Но комфортной назвать её невозможно. Передняя ходовая – Макферсон. Шаровые при этом меняются в сборе с рычагом. Для замена втулок и просто деталей может потребоваться демонтаж подрамника. При этом втулки здесь порой приходится менять довольно часто. Иногда такое случается даже на пробегах до 50 000 километров. Опорники передних стоек также недолговечные. А амортизаторы и рулевые наконечники могут пройти и до 100 000 километров. Рулевая рейка электрическая. Автомобиль имеет неплохую заводскую антикоррозийную обработку.
Топливный бак пластиковый. Его объём – всего 35 литров. Задняя подвеска – простая балка. Пружины и амортизаторы стоят отдельно друг от друга. Задние и передние тормоза дисковые.
Kia Picanto второго поколения – неплохой компактный хэтчбек с пробегом. Но и у него есть свои недостатки. А покупать его или нет – думайте сами.
Если у Вас плохо работает youtube, смотрите полную версию обзора на Дзен: https://dzen.ru/video/watch/66d3ff88cc3ba7690e7963db
Продажа автомобилей
Kia Picanto, 2012
890 000 ₽