Renault Sandero | Самый дешёвый вариант? «Рено Сандеро». Чего от него ждать?

Этот автомобиль часто рассматривают те, кому нужен недорогой и простой транспорт, отличающийся неприхотливостью и дешёвым обслуживанием. Поэтому он понравится тем, кто не хочет покупать отечественную модель, а денег при этом в обрез. Речь идёт о Renault Sandero первого поколения.

Данную модель начали выпускать в 2009 году. Но в России она появилась годом позже, когда её начали собирать в Москве на предприятии «Автофрамос». Купить этот хэтчбек можно было с тремя вариантами бензиновых двигателей. Это – 1,4 литра и 75 лошадиных сил, 1, 6 л и 84 л.с. либо 1, 6 литра и 102 лошадиных сил. Коробки передач предлагались на выбор – пятиступенчатая механическая или четырёхступенчатый автомат. Привод – передний.

Об автомобиле

Данный экземпляр был выпущен в 2010 году. Он имеет двигатель объёмом 1, 4 литра на 75 лошадиных сил, механическую коробку передач и передний привод. Его пробег составляет 110 000 километров.

Кузов и салон

Этот хэтчбек очень компактный. Его длина – всего 4020 мм. При этом весит он чуть больше 1,1 тонны. Данная модель имеет полностью оцинкованный кузов и поэтому не склонна к коррозии, если не было сильного ДТП. Да и лакокрасочное покрытие довольно толстое.

Объём багажника этого авто – всего 320 литров. А открывается он снаружи. Его размеров хватит лишь, чтобы перевезти что-то относительно небольшое. Но складываете заднего сидения позволяет перевозить в этом хэтчбеке и более крупные грузы. Инструменты здесь просто лежат на полу, а запасное колесо закреплено под полом.

Этот автомобиль – очень бюджетный. Поэтому богатства опций здесь не наблюдается ни в одной из комплектаций. Посадка здесь довольно удобная для своего класса. При этом сидения мягкие и имеют некоторую боковую поддержку на спинке. Все регулировки механические, но их вполне достаточно. Правда, очень высоким людям в такой машине все равно будет не очень удобно. Несмотря на то, что руль пластиковый, он совсем не скользкий. Приборная панель здесь аналоговая и очень простая. Подрулевые переключатели несколько туговаты. Примечательно, что на одном из них находится звуковой сигнал. Регулировки боковых зеркал механические. Кондиционера в этой комплектации не предусмотрено. Управлять отопителем очень легко. Физические кнопки в салоне есть, а полезных опций – по минимуму. Тут присутствует лишь всё самое необходимое.

Данная модель очень простая. Поэтому мест для хранения мелких предметов практически нет. Зато основной бардачок очень вместительный. С обзорностью в этой машине полный порядок. Передние стойки довольно узкие, капот виден неплохо. Но боковые зеркала здесь маленькие и не очень удобные для маневрирования в тесном потоке.

Места сзади в столь небольшом хэтчбеке маловато. Поэтому приходится упираться коленями в спинку переднего сидения. Правда, она у этого авто мягкая. На полу присутствует центральный тоннель. Поэтому третьему пассажиру будет на слишком комфортно. Сидение полностью плоское, центральный подлокотник отсутствует. Гнёзда для крепления ремня безопасности расположены неудачно, что может помешать удобной посадке. В отличие от переда, сзади стеклоподъёмники механические.

Двигатель и трансмиссия

Двигатель этого автомобиля в базовой комплектации имеет объём 1, 4 литра и выдаёт 75 лошадиных сил. Этот мотор очень старый и проверенный. Он не имеет гидрокомпенсаторов. Поэтому клапана требуется регулировать вручную. Также у него всего одна катушка зажигания. Привод ГРМ ременной и менять его нужно каждые 60 000 километров пробега. При обрыве ремня клапана загибает. Этот двигатель не отличается особой динамикой и экономичностью. С ним автомобиль разгоняется до 100 км/ч лишь за 13 секунд. А максимальная скорость такого «Рено Сандеро» - всего 160 км/ч. Но при этом у данного силового агрегата отсутствуют серьёзные проблемы. Правда, технические жидкости могут подтекать. Может быстро выходить из строя и катушка зажигания, особенно на автомобилях из первых партий. Там она имела дефект. Но, скорее всего, на машинах с пробегом эту деталь уже давно поменяли прежние владельцы. Этот мотор можно смело заправлять АИ-92. А его ресурс составляет не менее 400 000 километров пробега.

Механическая коробка передач этого авто пятиступенчатая. Служит она довольно долго, если менять масло примерно раз в 60 000 километров пробега. Механизм переключения передач изначально не очень хороший. К тому же со временем он часто разбалтывается.

Дорожный просвет и подвеска

Дорожный просвет у этого автомобиля – 155 мм. При этом для своего класса проходимость у него нормальная.

Распространённой проблемой этой модели считается течь трансмиссионной жидкости с левой стороны из-за повреждения сальников. Есть она и у данного экземпляра. Рулевая рейка гидравлическая. Поэтому у подержанного авто она может течь, что необходимо выявить при осмотре. Передняя подвеска – Макферсон. Шаровые опоры можно поменять только вместе с рычагами. Заводская антикоррозийная обработка присутствует. И она – неплохая.

Топливный бак пластиковый и имеет объём 50 литров.

Задняя подвеска – самая обычная балка. Амортизаторы и пружины установлены отдельно. Задние тормоза – барабанные, тогда как передние – дисковые. Кстати, на днище сзади подвешено и полноразмерное запасное колесо.

Renault Sandero первого поколения с пробегом – простой и надёжный недорогой автомобиль. Тем, кто ищет что-то подобное, смело можно рассматривать его. А покупать его именно вам или нет – решайте сами.

Если у Вас плохо работает youtube, полную версию обзора смотрите на Дзен: https://dzen.ru/video/watch/66d3663019e72a1d4f4100e1