Renault Logan | Стоит ли покупать «Рено Логан Степвей»? Высокий седан с замашками кроссовера

Раньше жители нашей страны предпочитали автомобили в кузове седан. Но затем полюбили более практичные универсалы.  Правда, для многих из нас очень важен и высокий клиренс. Поэтому сейчас россияне стали пересаживаться на кроссоверы. Но, есть и модели, оказывается, представленные в кузове седан, но с высоким клиренсом. Правда, их немного. И одна из них – это Renault Logan Stepway.

Второе поколение этой модели с увеличенным дорожным просветом выпускалось недолго, с 2018 по 2022 год. Автомобиль оснащался бензиновыми двигателями объёмом 1,6 литра и мощностью 82, 102 или 113 лошадиных сил. Коробки передач – механические, автоматические либо вариатор. Привод – только передний.

Об автомобиле

Данный экземпляр 2019 года выпуска. Он имеет двигатель 1,6 литра мощностью 113 лошадиных сил и вариатор. А его пробег – всего 35 000 километров.

Автомобиль очень компактный. Его длина – всего 4360 мм. Весит он довольно много – чуть больше 1,5 тонны. Авто имеет полностью оцинкованный кузов и толстое лакокрасочное покрытие.

Эта модель имеет огромный и вместительный багажник объёмом 510 литров. Открывается он из салона или кнопкой. Штатный инструмент закреплён в нём сбоку. Спинка у заднего сидения складывается. Поэтому в данном автомобиле можно смело перевозить и что-то очень крупногабаритное. Полноразмерное запасное колесо располагается под полом.

Поскольку эта модель – бюджетная, то и пластик здесь дешёвый и жёсткий. Да и в самом интерьере нет каких-то дизайнерских изысков. Сидения довольно мягкая и удобные, но без ярко выраженной боковой поддержки. Регулировки все механические. Их достаточно, но высокому человеку всё равно может быть немного некомфортно. Кроме того, подставка под левую ногу расположена достаточно близко. Приборная панель аналоговая. Спидометр имеет нечетную оцифровку, к чему нужно привыкнуть.  Кнопок и клавиш в салоне немного. Подрулевыми переключателями пользоваться удобно. Управление мультимедиа представляет собой небольшой джойстик за рулевым колесом, что несколько непривычно. Седан имеет штатную магнитолу и обычный кондиционер, пользоваться которыми легко. Стояночный тормоз механический. Центральный подлокотник отсутствует. Мест для хранения мелких предметов в салоне немного. Обзорность не очень хорошая, так как лобовое стекло узкое, стойки широкие, а боковые зеркала небольшие. При маневрировании задним ходом крышка багажника не видна. Поэтому желательно установить парктроники.

Сзади места довольно много. Поэтому даже высокому человеку не приходится касаться коленями спинки переднего сидения. Задний диван абсолютно плоский и рассчитан на трёх пассажиров. Центрального подлокотника нет. Стеклоподъёмники здесь механические, зато есть розетка.

Двигатель и трансмиссия

Данный автомобиль оснащался тремя вариантами двигателей 1, 6 литра разной мощности. Мотор мощностью 82 лошадиных сил – старый и проверенный. Гидрокомпенсаторов в нём нет, привод ГРМ – ременной. При его обрыве клапана гнёт. Менять ремень нужно раз в 60 000 километров пробега. Двигатель очень надёжный, но не самый экономичный. Он способен пройти около 500 000 километров. Основная его проблема – это течи технических жидкостей. Клапана по регламенту рекомендовано регулировать раз в 100 000 километров.

Двигатель мощностью 102 лошадиных сил также оснащается ремнём ГРМ. Ресурс у такого мотора тоже крайне велик. Данный же экземпляр оснащён силовым агрегатом мощностью 113 л.с. Он встречается на многих других моделях авто, включая Lada Vesta. Привод газораспределительного механизма у него цепной. Гидрокомпенсаторов у него нет. Ресурс такого двигателя меньше, чем у всех остальных. При правильном обслуживании и без перегревов он должен прослужить около 300 000 километров.

Механические коробки передач у этого седана беспроблемные. Автомат нерасторопный и не очень экономичный. Зато проблем с ним тоже теперь не возникает. Его ресурс составляет около 300 000 километров. А менять масло нужно примерно раз в 60 000 километров. Вариатор Jatco, который установлен на этом экземпляре, раньше и на других моделях считался проблемным. Но сейчас их стали намного меньше. При этом вариатор всё равно боится сильных нагрузок, перегревов и длительных пробуксовок. Но прослужить он может более 200 000 километров, если менять масло раз в 40 000 километров.

Дорожный просвет и подвеска

Клиренс у такого седана действительно очень большой и составляет около 200 мм.

Передняя подвеска у этого автомобиля – Макферсон. Шаровые опоры меняются вместе с рычагом. Доступ ко всем деталям ходовой беспроблемный. Рулевая рейка гидравлическая. Поэтому при покупке подержанной машины нужно убедиться в отсутствии течи. Заводская антикоррозийная обработка на днище присутствует.

Топливный бак объёмом 50 литров выполнен из пластика. Задняя подвеска – обычная балка. Амортизаторы и пружины стоят отдельно. Задние тормоза барабанные. Поэтому, если пробег у понравившегося автомобиля за 200 000 километров, то нужно уточнить у прежнего владельца, обслуживал ли он их.

Renault Logan  Stepway – неплохой вариант для тех, кто ищет бюджетный и не старый автомобиль в кузове седан и с увеличенным дорожным просветом. Но и у этой модели есть свои минусы. А покупать её или поискать иной вариант – решение только за вами .

Если у Вас плохо работает youtube, полную версию обзора смотрите на Дзен: https://dzen.ru/video/watch/66d317bf7ed9f31a9f1c1af7