https://youtu.be/ZEleF4Xbu1Y?si=SNn4GSbY823Aa7nd

Об этом относительно бюджетном седане россияне вспоминают, когда никак не удаётся найти хороший Solaris или Rio на вторичном рынке. Данная модель практически не использовалась в каршеринге или такси. Поэтому шанс найти автомобиль в хорошем состоянии намного выше. При этом сам производитель относит его к чуть более высокому классу. Это – Hyundai Avante для корейского рынка или Elantra – для российского.

Данная модель появилась в 2010 году и выпускалась до 2015 года. При этом в 2013 году был произведен рестайлинг. На корейском рынке автомобиль предлагался с двумя вариантами двигателей. Это – бензиновый мотор объёмом 1, 6 литра на 140 лошадиных сил и такой же, но работающий на газу. У авто для российского рынка также мог быть двигатель 1, 6 литра, но меньшей мощности. Также был доступен и мотор объёмом 1, 8 л и мощностью 150 л.с. Коробки передач – шестиступенчатые механические или автоматические. Привод – только передний.

Об автомобиле

Данный экземпляр создан для корейского рынка. Он имеет двигатель 1, 6 литра мощностью 140 лошадиных сил и автомат. Автомобиль 2011 года выпуска.

Модель имеет средние габариты. Её длина – 4530 мм. При этом она очень лёгкая и весит немногим больше тонны. Лакокрасочное покрытие не очень толстое и имеет повышенную склонность к сколам. Но коррозия при этом практически не появляется. Правда, подержанную машину перед покупкой всё равно нужно проверить на наличие ржавчины.

Кузов и салон

Объем багажника у этого седана составляет 485 литров, что немало. Но при этом проём у него узковат. Если сложить заднее сидение, то багажное отделение станет просто огромным. Под полом находится докатка и инструменты.

Пластик в салоне достаточно мягкий, а сидения отделаны кожзамом. Кресла плоские, боковой поддержки практически нет. К тому де они довольно скользкие. Зато с регулировками никаких проблем нет даже для высокого человека. Места спереди вообще очень много. Руль непривычно большой. Панель приборов аналоговая. Подрулевыми переключателями пользоваться удобно. Физических кнопок в салоне достаточно. Есть кнопка оптимизации расхода топлива. Интересно, что сброс суточного пробега здесь находится на руле. Магнитола имеет большой дисплей, на который выводится изображение с камеры заднего вида. Климат – контроль полностью автоматический и двухзонный. Некоторыми его настройками пользоваться неудобно, так как клавиши маловаты по размеру. Кстати, рядом с ними расположены и кнопки включения подогрева сидений. Поэтому найти их сразу с непривычки может не получиться. Ручник обычный, механический. Правда, расположен он неудобно, близко к краю сидения.

Центральный подлокотник регулируемый. Мест для хранения мелких предметов в этом авто вполне хватает. Боковые зеркала небольшие, но информативные. Капот не видим, а лобовое стекло узкое. Передние стойки при этом широкие. Багажник при движении задним ходом увидеть невозможно. Поэтому необходима камера заднего вида или парктроники.

Сзади места не так много, как хотелось бы, но достаточно. Сидение рассчитано на двух человек, но там могут поместиться и трое, так как центрального тоннеля практически нет. При этом даже высокий человек не упирается коленями в спинку переднего сидения. А, если бы пришлось это сделать, то было бы некомфортно, так как она пластиковая и жёсткая. Есть центральный подлокотник.

Двигатель и трансмиссия

Двигатель 1,6 литра этого автомобиля весьма мощный, хотя и не имеет турбины. Он выдаёт целых 140 лошадиных сил. Мотор не имеет гидрокомпенсаторов. С ним седан разгоняется до 100 км/ч за 10, 7 секунды. А максимальная скорость составляет 195 км/ч. При этом он довольно экономичный и потребляет в городе около 8 литров бензина на 100 километров. Привод ГРМ цепной. Его ресурс составляет около 180 000 километров . При покупке подержанного автомобиля нужно обязательно убедиться в отсутствии задиров. Также часто возникает нагар на впускных клапанах. На больших пробегах залегают маслосъемные кольца, что приводит к повышенному потреблению масла. Поэтому при покупке нужно проверить, чтобы машина не дымила. А лучше всего – замерить компрессию . Рекомендованный бензин - АИ-95. Масло в этом двигателе часто может подтекать, а катушки зажигания недолговечны.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач довольно надёжная. Если менять масло в ней раз в 60 000 километров , то она сможет пройти около 300 000 километров. Но у неспокойных водителей, которые любят гонки и езду с пробуксовкой , может быстро выйти из строя дифференциал. Его придется менять. Механическая коробка также надёжна, если её не нагружать. Она рассчитана более, чем на 250 000 километров. А менять масло в ней нужно раз в 80 000 километров.

Дорожный просвет и подвеска

«Хенде Авант» - довольно низкий автомобиль. Его клиренс составляет порядка 150 мм. Поэтому говорить о проходимости здесь не приходится. И проехать по плохой дороге, например, на дачу на такой машине будет проблематично.

Передняя подвеска у этого седана – Макферсон. Шаровые опоры нужно менять вместе с рычагами. Для замены втулок и прочих деталей придётся снимать подрамник, так как доступ к ним очень плохой. Рулевая рейка электрическая. Антикоррозийная обработка практически отсутствует.

Топливный бак имеет объём 48 литров и сделан из стали. Поэтому при осмотре подержанного автомобиля с очень большим пробегом или из региона, где активно используют противогололёдные реагенты, нужно убедиться, что коррозии нет. Задняя подвеска - обычная балка. Амортизаторы установлены отдельно от пружин. Задние тормоза дисковые, как и передние.

Hyundai Avante или Elantra имеет немало преимуществ. При этом недостатков у автомобиля немного. Поэтому он может стать отличной альтернативой Hyundai Solaris.