Honda CR-V | (RW). Полностью новый СРВ шестого поколения, есть, чем удивить!

На протяжении многих лет Honda CR-V была в России одним из самых популярных кроссоверов. Автомобиль активно покупали не только новым, но и на вторичном рынке. При этом и сейчас машины третьего поколения пользуются огромным спросом. При этом они не только не дешевеют, но зачастую даже и дорожают. В нашей стране эта модель официально продавалась по пятое поколение. Шестое же поколение стали продавать только в США и Китае.

Шестое поколение данной модели появилось в 2022 году. Оно выпускается и по сей день. Автомобиль доступен с двумя вариантами силовых агрегатов. Это – обычный бензиновый двигатель  с турбиной объёмом 1,5 литра и мощностью 190 либо 193 лошадиных сил или гибридная силовая установка мощностью 204 л.с. Авто доступно с полным или передним приводом и вариатором.

Об автомобиле

Данный кроссовер произведён в Китае для местного рынка. Он новый, 2023 года выпуска, гибрид.

Кузов и салон

Теперь кроссовер стал крупнее, и его длина составляет 4690 мм. При этом весит гибридная версия примерно 1,7 тонны. Она тяжелее бензиновой. Лакокрасочное покрытие у этого автомобиля тонкое. При этом алюминиевых кузовных деталей нет. Двери очень тяжёлые и открываются широко. Шумоизоляция в авто отличная, так как боковые стёкла двойные.

Багажную дверь этого кроссовера можно открыть ногой. Багажник очень большой и вместительный. Но, чтобы перевезти что-то особо крупногабаритное, нужно сложить спинки задних сидений. При этом складываются они только из салона. Багажное отделение отделано ворсом. В нём есть крючки для пакетов и ниши для различных небольших предметов. Также имеется сабвуфер и розетка. Гибридная версия машины не комплектуется запасным колесом. Под фальшполом находится лишь набор для ремонта повреждений.

Салон этого автомобиля сильно отличается по дизайну от предыдущих поколений и выглядит необычно. Сразу обращаешь внимание на огромные длинные соты воздуховода на передней панели. Управлять ими можно с помощью необычного рычажка.  Все материалы отделки качественные и добротные. Пластик очень мягкий. Сидения кожаные и очень удобные. Водительское кресло имеет электрические регулировки и память.

Места спереди очень много. Поэтому можно с комфортом разместиться за рулём даже человеку высокого роста. Мультируль маленький, удобный и отделан кожей. Лепестки для переключения виртуальных передач находятся справа на рулевой колонке. Приборная панель полностью цифровая, есть индикатор заряда батареи и проекция на лобовое стекло. Тахометр отсутствует. Подрулевыми переключателями пользоваться легко. Указатель поворота имеет фиксируемое и нефиксируемое положение, что удобно при перестроениях. Круиз-контроль радарный, что очень удобно. К тому же он умеет держать полосу. Физических кнопок в автомобиле немного. Дисплей мультимедиа огромный. Он имеет аналоговые клавиши. На него выводится информация с камер кругового обзора. Климат-контроль двухзонный и автоматический. Пользоваться им легко. Передние сидения имеют не только подогрев, но и вентиляцию. Привычного селектора для выбора режимов движения нет. Всё управление осуществляться клавишами. Стояночный тормоз электрический. Есть возможность удерживания машины на месте без нажатия педали тормоза. Внутри очечника на крыше есть зеркало для наблюдения за задними пассажирами. Кроссовер имеет панорамную крышу с люком. Также он оснащён штатным автозапуском. Мест для хранения мелких предметов в салоне достаточно, но все они не такие уж большие. С обзорностью у этого автомобиля все в порядке. Капот видимый. Правда, боковые зеркала могли быть и побольше. Но зато есть система контроля слепых зон. А с парковкой помогает камера и парктроники.

Места сзади достаточно много. Центральный тоннель небольшой. Поэтому третий пассажир разместится легко. Сзади есть сенсорные светильники над головой и подогревы сидений. Также присутствуют собственные дефлекторы вентиляции и розетка. Даже высокому человеку здесь не приходится касаться спинки переднего кресла. Но, если бы и пришлось, никакого дискомфорта это бы не вызвало. Спинка мягкая. Сзади имеется центральный подлокотник. Спинка заднего сидения регулируется. Вообще, здесь очень комфортно.

Двигатель и трансмиссия

У этого кроссовера может быть бензиновый или гибридный двигатель. Бензиновый турбомотор имеет объём 1,5 литра и мощность 190 лошадиных сил. Он оснащён цепным приводом ГРМ.

Гибридная версия состоит из мотора объёмом 2 литра и мощностью 145 лошадиных сил, работающего на бензине. Также есть и электромоторы. Поэтому суммарная мощность здесь 204 лошадиных сил. Только на электрической тяге кроссовер может проехать 4-5 километров на небольшой скорости. Кроме того, бензиновый двигатель может использоваться как генератор для зарядки электромотора. Есть и третий режим, когда бензиновый силовой агрегат через муфты подключается к передней оси. Это необходимо преимущественно для езды на больших скоростях по трассе. Коробки передач как таковой в этом авто нет. Гибрид очень экономичен и в городе расходует около 7 литров на 100 километров. Зато по трассе бензина расходуется соответственно больше. Интересно, что при вождении машина имитирует автоматическую коробку переда

Дорожный просвет и подвеска

Дорожный просвет у данного автомобиля огромный. Он равен 208 мм.

Передняя подвеска у этой модели – Макферсон. Шаровые опоры меняются отдельно от рычагов. Рулевая рейка электрическая. Интересно, что у полноприводного гибрида здесь есть кардан и задний редуктор, что встречается нечасто. Это обеспечивает ему прекрасную проходимость.  Доступ к деталям ходовой без снятия подрамника затруднителен. Антикоррозийная обработка днища практически отсутствует.

Топливный бак пластиковый и имеет объём 53 литра. При этом он прикрыт войлоком, который может накапливать влагу. Поэтому антикоррозийная обработка днища для эксплуатации в России желательна.

Задняя подвеска многорычажная. Амортизаторы и пружины стоят отдельно. Стояночный тормоз электрический. Тормоза вкруг дисковые.

Honda CR-V шестого поколения – очень интересный автомобиль, способный удивить. У него множество положительных качеств. А как будет обстоять дело с надёжностью – покажет время. Но по опыту использования кроссоверов предыдущих поколений, скорее всего, с этим всё будет нормально. А покупать ли эту модель или нет – решать только вам.

Если у Вас плохо работает youtube, полную версию обзора смотрите на Дзен: https://dzen.ru/video/watch/66d30c867ed9f31a9f0203d6