Honda CR-V | пятое поколение (RW). Почему к ней стоит присмотреться?

Honda CR-V пятого поколения в кузове RW пока ещё не очень часто встречается на российском вторичном рынке в отличие от предыдущих поколений данного кроссовера.

Данное поколение модели появилось в 2016 году. Оно выпускалось по 2022 год. При этом на рубеже 2019-2020 годов был произведён рестайлинг. На российским рынке автомобиль был доступен с двумя типами атмосферных моторов. Это – двигатель объёмом 2 литра и мощностью 150 лошадиных сил и 2, 4 л и 186 л.с. При этом авто продавалось только с вариатором и полным приводом. На другие рынки эта модель также могла поставляться с турбомотором 1,5 литра на 190 лошадиных сил.

Об автомобиле

Данный автомобиль 2017 года выпуска. Автомобиль дилерский, куплен в России. Он в максимальной комплектации «Престиж», включающей в себя опцию дистанционного запуска двигателя с ключа. Он оснащён мотором 2,4 литра на 186 лошадиных сил, вариатором и полным приводом. Пробег – 129 000 километров.

Кузов и салон

Этот кроссовер немаленький. Длина его кузова 4580 мм. Весит он 1, 6 тонны. Лакокрасочное покрытие довольно тонкое.

Данный автомобиль отлично подходит на роль семейного. Поэтому здесь очень важен вместительный багажник. Его объём составляет 522 литра. Этого вполне должно хватить для перевозки чего-то крупного.  Его массивная дверь снабжена электроприводом. Если сложить спинки заднего сидения, то места в багажном отделении становится намного больше. В багажнике есть сабвуфер и небольшой кармашек для мелких предметов. А под фальшполом находится докатка и штатный инструмент.

Салон кроссовера пятого поколения стал намного интереснее по сравнению с четвёртым. Пластик здесь частично мягкий. Приборная панель полностью цифровая. Она легко читается и не раздражает своей цифровой палитрой. Есть проекция на лобовое стекло. Посадка за рулём удобная, кресла имеют ярко выраженную боковую поддержку. Настроек вполне достаточно, чтобы комфортно разместиться даже человеку высокого роста. Сидения кожаные и оснащены электрическими регулировками. При этом водительское ещё и имеет память.

Места спереди очень много. Мультируль удобный и не скользкий. Он отделан кожей и оснащён подогревом. Подрулевыми переключателями пользоваться удобно. Физических клавиш в салоне этого автомобиля хватает. Примечательно, что в этом авто круиз-контроль может работать и как ограничитель скорости. Это очень удобно а городе. Кроссовер имеет бесключевой доступ, а двигатель запускается с кнопки. Мультимедиа имеет большой сенсорный экран и множество полезных функций. Ей, например, можно управлять климат-контролем. Климат в этой модели двухзонный и автоматический. Пользоваться им очень просто.

Стояночный тормоз электрический. Есть режим, позволяющий удерживать автомобиль при отпущенной педали тормоза, что удобно в пробке. Есть также режим экономии топлива. Присутствует центральный бокс, а также остальные места для хранения мелких предметов. Их вполне достаточно. Есть специальное панорамное зеркало для наблюдения за детьми на заднем сидении. С обзорностью, в отличие от предыдущих поколений, стало похуже, так как боковые стойки стали шире. Капот видимый. Боковые зеркала крупные, при этом в правом также вмонтирована камера, показывающая, что происходит за автомобилем.

Сзади места довольно много. При этом посадка довольно удобная. И даже высокому человеку здесь не приходится касаться коленями спинки переднего сидения. Пол практически ровный, а сидение – плоское. Поэтому размещению третьего пассажира ничто не помешает. Спинка регулируется. Есть центральный подлокотник. Для задних пассажиров предусмотрены собственные дефлекторы вентиляции, подогрев и розетки.

Двигатель и трансмиссия

Турбомотор объёмом 1,5 литра и мощностью 190 лошадиных сил с цепным приводом ГРМ никогда официально не предлагался на российском рынке. Этот силовой агрегат очень шустрый и экономичный.

В России же этот кроссовер продавался только с атмосферными двигателями. Один из них имеет объём 2 литра и мощность 150 лошадиных сил. Он – проверенный временем и невероятно  надёжный. Мотор позволяет разогнаться до 100 км/ч за 12 секунд. С двигателем 2, 4 л можно разогнаться до 100 км/ч за 10, 3 секунды. Он также давний и выдаёт  186 лошадиных  сил . Мотор оснащён цепным приводом ГРМ и не имеет гидрокомпенсаторов. Поэтому клапана нужно регулировать раз в 40 000 километров. Но это – по регламенту, а по факту регулировка проводится, как только двигатель начинал работать шумно. Работа выполняется с помощью инструментов. Этот мотор довольно надёжный. Но он очень требователен к качеству топлива и заправлять его нужно АИ-95. При этом при нормальном обслуживании силовой агрегат может пройти 300 000 – 350 000 километров.

Вариатор у этого кроссовера достаточно надёжный. Менять в нём масло следует каждые 40 000 – 45 000 километров пробега. Кроме того, его нельзя перегревать. При соблюдении правил эксплуатации и обслуживания он сможет прослужить 250 000 и более километров.

Дорожный просвет и подвеска

Дорожный просвет у этой модели составляет целых 208 мм. Это указывает на отличную проходимость в сочетании с полным приводом.

Передняя подвеска – Макферсон. Шаровые опоры можно поменять отдельно от рычагов. Доступ к втулкам стабилизатора и другим деталям без снятия подрамника есть. Интересно, что на этом автомобиле с пробегом более 100 000 километров сайлентблоки ещё находятся в нормальном состоянии и не требуют замены. Рулевая рейка электрическая. Её ресурс часто оказывается небольшим. Поэтому пр осмотре подержанного экземпляра стоит убедиться, что рейка не стучит и не люфтит. Кроме того, не стоит часто ездить на большой скорости по плохим дорогам и бездорожью. Это может привести к износу этой детали. Антикоррозийная обработка днища практически отсутствует. При этом коррозии на кроссовере 2017 года выпуска нет.  Исключение – небольшой налёт  на элементах подвески.

Топливный бак имеет объём 57 литров и сделан из пластика. Есть карданоуловитель. Полный привод  подключается через электрическую муфту.

Задняя подвеска многорычажная. Тормоза у данного автомобиля вкруг дисковые. А стояночный тормоз – электрический. Тем, кто планирует пользоваться таким автомобилем довольно долго, рекомендуется сделать дополнительную антикоррозийную обработку днища.

Honda CR-V пятого поколения – неплохой семейный кроссовер с полным приводом. Он имеет немало преимуществ. Но и недостатки также встречаются. А покупать этот автомобиль или поискать иной вариант – решать исключительно вам.