Peugeot 4007 | Peugeot 4007. Есть ли разница между французской версией и японским оригиналом?

В своё время самыми продаваемыми кроссоверами были три модели. Это – Honda CR-V, Toyota RAV 4 и Mitsubishi Outlander. Но годы идут. И теперь найти этих легендарных и надёжных японцев в хорошем состоянии на вторичном рынке становится всё труднее. Что же делать? Оказывается, у этих моделей существуют машины – клоны. Они оказались менее популярными и хуже продавались. А поэтому сейчас многие из таких автомобилей могут оказаться в лучшем состоянии, так как постоянно не ходили по рукам. Например, если вы ищете Mitsubishi Outlander XL, можно присмотреться и к Peugeot 4007.

Эта модель выпускалась с 2007  по 2012 годы. Продавалась она в России с несколькими типами двигателей. Это – бензиновый 2 литра и 147 лошадиных сил, 2, 4 л на 170 л.с. и дизель 2, 2 литра на 156 лошадиных сил. Автомобиль был доступен с механической коробкой передач, роботом или вариатором. Привод мог быть, как передним, так и полным.

Об автомобиле

Данный экземпляр 2011 года выпуска. Он оснащён двигателем объёмом 2 литра и мощностью 147 лошадиных сил, вариатором и полным приводом. Пробег этого автомобиля составляет 97 000 километров.

Кузов и салон

Этот кроссовер отличается от «Митсубиси Аутлендер» лишь оформлением передней части и задними фонарями. Он довольно крупный. Его длина – 4630 мм. Автомобиль этот очень тяжёлый и весит примерно 1, 7 тонны. Лакокрасочное покрытие  здесь очень тонкое. Поэтому сколы и царапины здесь – неизбежность. Правда, следы от веток и тому подобное часто можно удалить полировкой. Колёсные арки у этой машины подвержены коррозии. Поэтому при выборе подержанного экземпляра из обязательно нужно проверить. Да и вообще лучше осмотреть кроссовер на подъёмнике.

Объём багажника этого автомобиля составляет 441 литр. Это – для пятиместной версии. Также в России продавался и семиместный вариант, правда, там третий ряд подходит лишь для детей и выдвигался при необходимости из пола. Багажное отделение этого авто вполне позволяет перевезти что-то крупное. Если же сложить задний ряд, то места там станет намного больше. Пятая дверь кроссовера открывается в виде своеобразного борта, на котором можно даже сидеть. Что-то очень длинное перевозить в этом автомобиле неудобно, так как при складывании задний ряд несколько перекрывает передние кресла. В багажнике есть небольшой отсек для мелких предметов, набор инструментов и розетка. Запасное колесо расположено под полом.

В салоне отличий от «Аутлендера» минимум. Правда, у японца не было комбинированного интерьера, а здесь он есть. Пластик очень жёсткий и крайне неустойчивый к царапинам. Сидения очень удобные и обладают ярко выраженной боковой поддержкой. Регулировок вполне достаточно, чтобы комфортно разместиться за рулём даже человеку высокого роста. Комбинация приборов аналоговая и очень удобная. Бортовой компьютер – цифровой. Подрулевые переключатели находятся на своих местах и очень удобные. Также есть лепестки для переключения виртуальных передач в ручном режиме. Физические кнопки и клавиши в автомобиле присутствуют. Слева от есть кнопка для чтения информации с бортового компьютера. Кроссовер оснащён мультирулем. Магнитола простая, такая же, как и на Mitsubishi Outlander. Климат-контроль автоматический и однотонный. Пользоваться им легко.

Селектор в этом авто позволяет переключать передачи и в ручном режиме. Есть также шайба для выбора режимов полного привода. Его можно отключить, выбрать автоматический режим или подключить принудительно. Ручной тормоз – самый обычный, механический. Клавиши включения подогрева сидений размешены очень неудобно. Есть центральный подлокотник с боксом и иные места для хранения мелких предметов. При этом все они сравнительно небольшие. В бардачке, включив кондиционер, можно остужать напитки. С водительской стороны есть дополнительный подстаканник, выдвигающийся из передней панели.  С обзорностью особых проблем не возникает. Боковые зеркала очень крупные. Системы мониторинга слепых зон, правда, нет. Но здесь вполне можно обойтись и без неё. Капот можно увидеть лишь в некоторых положениях водительского кресла. А припарковаться задним ходом поможет лишь камера заднего вида, если её  установит прежний владелец. Иначе лучше её поставить после покупки.

Заднее сидение плоское и рассчитано на трёх человек. Оно регулируется по длина. При этом места здесь настолько много, что не приходится касаться коленями спинки переднего кресла. Спинка также регулируется. Есть центральный откидной подлокотник с подстаканниками.

Двигатель и трансмиссия

В данном экземпляре установлен базовый силовой агрегат на бензине объёмом 2 литра и мощностью 147 лошадиных сил. Он способен разогнать автомобиль до 100 км/ч за 12,2 секунды. Максимальная скорость составляет 180 км/ч. Мотор не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому, по регламенту, каждые 90 000 километров требуется регулировать зазоры клапанов. Выставляются они при помощи подбора толкателей. Привод газораспределительного механизма – цепной. Служит  цепь обычно около 150 000 километров  пробега. К пробегам около 200 000 километров может появляться повышенный расход масла. Часто это связано не только с залеганием колец, но и с износом сёдел и направляющих клапанов. Поэтому при покупке автомобиль обязательно нужно проверить на дымность. Несмотря на это, если двигатель не перегревать и вовремя обслуживать, он способен пройти около 350 000 километров. Стоит отметить, что работает он шумно. Также часто встречается запотевание или потёки масла по заднему сальнику коленчатого вала, крышке и не только.

На автомобилях с большим пробегом встречается и прогар прокладки приемной трубы. При этом машина начинает рычать.

Также на этот автомобиль ставили и бензиновый двигатель объёмом 2, 4 литра. Он имеет примерно такие же достоинства и недостатки, как и предыдущий.

Кроме того, в отличие от японцев, французы предлагали на российском рынке такое машины с дизельным двигателем объёмом 2,2 литра и мощностью 156 лошадиных сил. Привод ГРМ у него комбинированный. Есть, как ремень, так и цепь. Мотор турбированный. Он довольно надёжен и экономичен. Но с топливной системой часто возникают проблемы, так как пьезофорсунки очень чувствительные к некачественному дизельному топливу. Также возможны проблемы с турбиной и сажевым фильтром.  Убрать или заменить последний при неисправности – это должен решать только владелец. В целом, дизельные кроссоверы с пробегом можно было бы рекомендовать к покупке. Но они установлены в паре с роботом. Он имеет два мокрых сцепления. Эта коробка плохо работает с двигателями с высоким крутящим моментом. Поэтому ресурс сцепления составляет здесь около 100 000 километров . Иногда это случается и раньше. Примечательно, что при этом изнашиваются и муфты сцепления. Может также сломаться  и вилка выбора передач. В таких случаях чаще всего роботизированную трансмиссию не ремонтируют, а меняют на контрактную из Европы. Правда, сколько она будет стоить и сколько прослужит, никто не знает. Ремонт же робота очень дорогой. Поэтому, если нужен дизельный автомобиль, то лучше купить его с механической коробкой передач.

ензиновые версии кроссовера комплектовались вариатором Jatco. Он же стоит на Mitsubishi Outlander и многих других популярных японских моделях. На эту трансмиссию очень легко найти запчасти. И ремонтировать её давно научились. А, если менять масло в такой CVT раз в 40 000 километров и не давать ей повышенных нагрузок в виде спортивного стиля вождения или частых поездок по бездорожью, то она вполне может пройти и более 300 000 километров пробега.

Дорожный просвет и подвеска

Дорожный просвет у этого кроссовера составляет 200 мм. Это указывает на его отличную проходимость.

Передняя подвеска – Макферсон. Шаровые опоры здесь меняются вместе с рычагами. Рулевая рейка гидравлическая. Поэтому при выборе автомобиля с пробегом важно убедиться, что там ничего не течёт. Заводская антикоррозийная обработка практически отсутствует.

Топливный бак металлический  и имеет объём 60 литров. Задняя подвеска – многорычажная. В ней очень много сайлентблоков. Поэтому проверять из состояние при покупке подержанного авто нужно обязательно. Амортизаторы  и пружины представляют собой стойки. Полный привод  реализован через муфту. К её надёжности нет никаких вопросов. Под полом багажника располагается полноразмерное колесо.

Peugeot 4007 в ряде случаев может стать отличной заменой Mitsubishi Outlander. Кроссовер имеет немало положительных качеств. Но есть и некоторые минусы. А покупать себе такой автомобиль или нет – решать только вам.

А если у Вас плохо работает youtube, полную версию обзора смотрите на Дзен: https://dzen.ru/video/watch/66d309388f2a431e02f0766f