Эта модель идеально подходит на роль семейного автомобиля, если нужен кузов универсал, вместительный багажник и высокий клиренс. При этом и мощность у него довольно велика. Это – Subaru Outback в кузове BP.

Данная модель появилась в 2003 году и выпускалась по 2009 год. При этом в 2006 году был сделан рестайлинг. В результате несколько изменилась внешность универсала. На российский рынок он поставлялся только с атмосферными моторами. Но для США были варианты и с турбированными. В России это – двигатель 2, 5 литра на 165 или 173 лошадиных сил либо 3 литра и 245 лошадиных сил. Трансмиссия – механическая или автоматическая. Привод – полный.

Об автомобиле

Данный экземпляр 2004 года выпуска. Он оснащён двигателем объёмом 3 литра мощностью 245 лошадиных сто, пятиступенчатой автоматической коробкой передач и имеет пробег 290 000 километров.

Кузов

Авто с пробегом подвержено коррозии. Чаще всего она появляется под пластиковыми накладками, особенно в районе задних арок. Возможно образование ржавчины и на днище. Эта модель сильно отличается от Legacy в кузове универсал панелью крыши.

Багажник

Багажник отделан светлым материалом, а его объём составляет 459 литров. Это не так и мало. Поэтому что-то крупное здесь перевезти можно. А, если сложить спинки заднего сидения, то места в багажном отделении станет ещё больше. При этом получается практически ровный пол. А потому автомобиль прекрасно подходит для перевозки крупногабаритных грузов. В багажнике есть крючки для пакетов и кармашки для мелких предметов. А под фальшполом находится полноразмерное запасное колесо и набор инструментов.

Салон

В отличие от праворульного «Легаси», здесь педальный узел скомпонован удачнее. Поэтому места для правой ноги больше. Есть электрические регулировки кресел, но настройки руля только по наклону. Поэтому высокому водителю этот автомобиль не подойдёт. Сидения достаточно удобные и мягкие. Есть центральный бокс с подлокотником. Мультируль тонкий, но удобный. Приборная панель, за исключением одометра, аналоговая и хорошо читаемая. Физические кнопки в салоне присутствуют. Круиз-контроль управляется джойстиком справа на руле. Подрулевые переключатели удобные, но громковатые. Пластик очень мягкий. При этом со временем он не рассыхается и не трескается. Прежний владелец этого автомобиля установил мультимедиа на базе Андроид вместо штатной магнитолы. Поэтому бортовой компьютер пришлось перенести вниз. Климат-контроль однозонный и полностью автоматический. Блок управления климатом – одно из проблемных мест модели. Если дисплей перестаёт работать, его обычно приходится менять.

Стояночный тормоз обычный, механический. Места для хранения мелких предметов в салоне присутствуют. Но их немного, и они небольшие. Несмотря на то, что боковые стойки широкие, с обзорностью у универсала всё нормально. Это касается и манёвров задним ходом, несмотря на то, что автомобиль имеет только парктроники. Камера заднего вида отсутствует. Боковые зеркала небольшие, но информативные. Поэтому проблем с перестроением в потоке не возникнет.

Сзади места маловато. И поэтому человеку высокого роста здесь будет некомфортно. Места для ног нет вообще. Коленями приходится упираться в спинку переднего сидения. А она имеет пластиковую накладку. Поэтому не очень комфортно. Заднее сидение предназначено для двоих пассажиров. Есть центральный подлокотник с подстаканниками. Также есть пепельница и крючок для одежды.

Двигатель и трансмиссия

Данный силовой агрегат считается наиболее желанным при покупке такого автомобиля. Он – оппозитный м имеет объём 3 литра и мощность 245 лошадиных сил. У него есть система, изменяющая высоту подъёма впускных клапанов. Привод ГРМ цепной. С таким мотором автомобиль способен разогнаться до 100 км/ч за 8, 5 секунды, что весьма неплохо.

Этот двигатель гораздо надёжнее моторов объёмом 2,5 литра. Но и у него есть нюансы. Он крайне чувствителен к перегреву. Поэтому за состоянием системы охлаждения нужно следить постоянно. Даже лёгкий перегрев может привести к пробою прокладки головки блока цилиндров. При покупке авто с пробегом его обязательно нужно осматривать снизу, чтобы убедиться в отсутствии течей. Они на этом двигателе встречаются часто. Также нужно проверить, чтобы не было эмульсии в расширительном бачке. А хуже всего, если туда попадают картерные газы. Кстати, часто течи здесь возникают, если не работает клапан вентиляции картерных газов. А на пробеге 200 000 – 250 000 километров, скорее всего, придётся менять цепь ГРМ. Интересно, что здесь две роликовые цепи и два натяжителя, а также семь направляющих башмаков. При замена комплекта ГРМ также целесообразно поменять и помпу, даже если она полностью исправна. Увидеть её состояние здесь непросто. И, если она потечёт, то неприятных последствий не избежать. Кроме того, охлаждающая жидкость может течь и из-за коррозии трубок системы охлаждения. А масло может течь и из-под прокладки теплообменника. Также возможны проблемы с запуском двигателя из-за отказа регуляторов давления в топливных рампах, что характерно для автомобилей с большим пробегом. При этом, если сразу повернуть ключ, машина будет заводиться долго и плохо. Если же его немного подержать, то всё нормально. Часто выходит из строя и диодный мост в генераторе, из-за чего пропадает заряд аккумулятора. Правда, генератор находится сверху и снимается легко. Ролики приводного ремня и муфта компрессора кондиционера не отличаются долговечностью. Кстати, при выборе подержанного экземпляра обязательно нужно проверить исправность кондиционера. Насчет стучащего двигателя, то здесь проблема случается редко. Конечно, если мотор не перегревать и менят