Кабриолет может позволить себе каждый: игрушка для взрослых без крыши

Когда слышишь слово «кабриолет», обычно представляешь Mercedes, BMW или Porsche. Красивый автомобиль, открытая крыша, солнце, ветер — и ценник, после которого хочется закрыть крышу обратно. Но в Японии однажды решили сделать всё наоборот: маленький, лёгкий и относительно доступный автомобиль без крыши. Так появилась Honda S660 — один из самых необычных родстеров в истории японского автопрома.

S660 появилась в 2015 году и относится к японскому классу кей-каров. Поэтому под капотом здесь не V6 и даже не обычный двухлитровый мотор, а трёхцилиндровый 0,66-литровый турбодвигатель мощностью 64 л.с. и моментом около 104 Н·м. На бумаге звучит так, будто двигатель позаимствовали у газонокосилки, но есть один нюанс — автомобиль весит всего около 830–850 кг, двигатель расположен в центре, а привод задний. Поэтому 64 лошади здесь ощущаются совсем иначе, чем в полуторатонном кроссовере. S660 не пытается выиграть гонку на прямой, она создана для поворотов: низкий центр тяжести, компактные размеры и очень быстрые реакции делают её настоящей игрушкой для водителя. Длина машины всего 3395 мм, то есть по российским меркам это практически автомобиль из другой вселенной.

Крыша здесь тоже необычная. Это не тяжёлый механизм, который складывается нажатием кнопки и занимает половину багажника. У S660 съёмная мягкая крыша, которую можно убрать вручную. Салон рассчитан только на двух человек, а с багажом ситуация настолько печальная, что перед поездкой в супермаркет желательно сначала убедиться, что продукты можно положить в салон. Зато за рулём всё становится понятно: низкая посадка, центральное расположение двигателя и задний привод превращают даже обычную загородную дорогу в маленький аттракцион. Особенно интересна версия с 6-ступенчатой механикой — здесь водитель действительно участвует в процессе, а не просто выбирает режим «D» и ждёт.

А насколько она вообще быстрая?

Вот здесь нужно сразу избавиться от ожиданий. S660 — не тот автомобиль, который покупают ради цифры максимальной скорости. Её сила в массе и управляемости. При 64 л.с. она не способна конкурировать с современными горячими хэтчбеками на прямой, зато на извилистой дороге может доставить гораздо больше удовольствия, чем автомобиль, который в два раза мощнее. Это классическая философия лёгкого спортивного автомобиля: лучше убрать 300 кг, чем добавить 100 лошадиных сил. И Honda здесь последовала ей практически буквально.

Производство S660 завершилось в 2022 году, поэтому сегодня это уже автомобиль исключительно вторичного рынка. И вот тут начинается самое интересное: несмотря на необычность конструкции, японские экземпляры вполне реально найти в России. В зависимости от года выпуска, состояния, пробега, комплектации и затрат на доставку стоимость автомобиля под ключ может находиться примерно в районе 900–1 300 тысяч рублей. За эти деньги получается автомобиль, который выглядит как игрушка, но технически имеет центральный двигатель, задний привод, турбину и механическую коробку. Новый бюджетный кроссовер за те же деньги такую комбинацию характеристик сегодня предложить не сможет — да и вообще мало кто сможет.

Так кому она нужна?

Практичность здесь искать бессмысленно. Если нужен автомобиль для семьи, дачи, поездок в магазин и путешествий на тысячу километров — S660 лучше оставить кому-нибудь другому. Но если в гараже уже есть обычная машина, а хочется второй автомобиль для удовольствия, Honda выглядит очень интересно. Она небольшая, относительно лёгкая, экономичная и не требует огромного двигателя, чтобы водитель получил эмоции. А ещё это тот случай, когда можно приехать на парковку, снять крышу и почувствовать себя владельцем дорогого родстера, пока сосед рядом пытается понять, почему этот «маленький японец» стоит почти как его Solaris.

Honda S660 — автомобиль совершенно непрактичный, маленький и не самый быстрый. И именно поэтому он настолько интересен. За относительно небольшие деньги можно получить настоящую машину для удовольствия: центральный мотор, задний привод, турбину, механику и открытое небо над головой. В мире, где автомобили становятся всё больше, тяжелее и технологичнее, S660 напоминает простую вещь: иногда для удовольствия от вождения нужно не больше автомобиля, а наоборот — меньше.