Toyota Highlander | За что его любят? Плюсы и минусы семейного паркетника.
Toyota Highlander II - культовый в нашей стране большой кроссовер, относящийся к премиум классу. Этот автомобиль желанный вариант для большой семьи, т.к. в большинстве своем комплектации имели 3 ряда сидений. Продавался второй Хайлендер по каналам официальных дилеров и разошелся большим тиражом, благодаря чему предложение на вторичном рынке довольно обширное. Однако, как и любого автомобиля у второго поколения Хайлендера есть свои слабые места и болячки, в том числе и о них, читайте в нашей статье.
Кузов XU40 дебютировал в 2007 году, причем изначально машина предназначалась на рынок США, где его очень тепло встретил потребитель. В России эта машина официально появилась только после рестайлинга 2010 года. Выпускался рестайлинговый Хайлендер недолго - производство прекратили в 2013 году со сменой поколения.
Единственный официальный мотор имел шесть цилиндров, 3,5 литра рабочего объема, 273 л.с. и 338 НМ крутящего момента. В штатах машину предлагали с рядной четверкой 2,7 литра на 187 л.с. и в гибридном исполнении, где начинка была аналогична Lexus RX400h (3MZ-FE 3,3 литра на 270 л.с. плюс электромоторы). Отечественные машины все имели сугубо полный привод (в США были версии на передке), а также сугубо автоматическую КПП на 5 скоростей.
Кузов
Габаритные размеры автомобиля: длина 4,78 м, ширина 1,91 м, высота 1,78. Колесная база 2,79.
Автомобиль построен на платформе Lexus RX и от него же унаследовал большой радиус разворота почти 6 метров. Толщина окраса здесь стандартная для японцев - 90-140 мкм. Вопросы возникают по части стойкости ЛКП к затиранию - многим экземплярам требуется восстановительная полировка кузова. Зато в плане ржавчины кузова держаться стойко, встретить до дыр сгнивший экземпляр пока еще не так просто. Зато на рынке полным полно битых машин, причем битых не в плане косметических подкрасов, а со следами ремонта силовых элементов кузова - Ваша наипервейшая задача будет отбраковать именно такие варианты.
Также проверяйте пробеги машины по всем доступным базам, сматывается он легко, а среднее значение для них уже давно подтянулось к отметке 300 тысяч.
Багажник и салон
Доступ в немаленький багажник Хайлендера можно получить не только через пятую дверь - заднее стекло здесь можно открыть отдельно, чтобы закинуть, например легкую спортивную сумку. При поднятых сиденьях третьего ряда багажник становится маленьким - 290 литров, но если сложить их под пол, то объем багажника увеличивается до внушительных 813 литрах (ширина проема 117 см, высота от фальшпола до потолка 82, ширина по полу от 106 до 140 см.
При сложенных сиденьях второго ряда литраж возрастет до 2280, а длина до крышки багажника от передней панели будет около 2,65 м.
Салон здесь просторный, расположиться за рулем получится у практически любого водителя - сказываются широченный диапазон регулировок водительского сиденья (электрические) и рулевой колонки (механическая по наклону и вылету).
Привыкать к органам управления не придется - кнопок в автомобиле в меру, все они расположены в понятной логике, и пользоваться ими удобно. Особенно стоит отметить здоровенные крутилки регулировок температуры и управления аудиосистемой. В зависимости от комплектации Хайлендер может иметь как один маленький монитор между дефлекторами вентиляции, куда выводится картинка с камеры заднего вида и показания бортового компьютера, так и два монитора, когда вместо обычной магнитолы стоит монитор с системой навигации.
В любом случае в машине будет подогрев передних сидений, электрорегулировки кресел, а также в большинстве случае трехзонный климат контроль и кожаный салон. Вопросов по местам для хранения также возникать не будет - автомобиль разрабатывался на рынок США, поэтому подстаканников и разного рода ниш для хранения здесь в достатке. Есть даже специальный столик, спрятанный в центральный тоннель, который монтируется на среднюю секцию сиденья второго ряда.
Заднее сиденье трехсекционное, средняя часть может складываться отдельно - так что на этом авто можно спокойно уехать и с двумя задними пассажирами на лыжные покатушки, у пассажиров есть свои подлокотники, регулировка спинки по наклону и свой пульт управления климат-контролем. Места на заднем сиденье более чем достаточно.
Двигатель
Что касается моторной гаммы - у российских покупателей выбора не было. Только 3,5 литра на 273 л.с. Этот двигатель носит маркировку 2GR-FE и очень хорошо знаком широкой публике по другим моделям тойоты.
На Хайлендер двигатель добрался уже в изрядно доработанном виде, получив ряд модернизаций, причем хороших. 2GR-FE представляет собой алюминиевую V-образную шестерку с двумя распредвалами в каждой голове. Привод ГРМ здесь цепной, впрыск топлива обычный распределенный. Стоят фазовращатели типа VVT-i а также форсунки для охлаждения поршней, а также впускной коллектор с изменяемой геометрией и электронная дроссельная заслонка.
С этим двигателем немаленький кроссовер разгоняется до 100 км в час за 8,1 секунды, а максимальная скорость составляет 190 км/ч. Пока пробеги среднестатистического Хайлендера еще не преодолели отметку в 200 тысяч км вопросов по моторам к этим автомобилям было очень немного, но в настоящее время, когда просуммировав все скрутки одометров можно удивиться цифрам в 350-400 и даже 500 тысяч 2GR-FE вполне может уже успеть обрасти целым ворохом проблем, устранение которых дешевым не будет.
Первыми кандидатами на замену на этих ДВС выступают муфты фазовращателей, обычно к пробегу около 200 тысяч км они уже начинают стрекотать при запуске на холодную, в особо запущенных случаях и на прогретую тоже. С ними же в паре идут и клапана VVT-i, которые часто требуют замены уплотнительных колечек - они самый распространенный источник подтеков масла. Кстати, у современной версии 2GR-FE после 2007 года производитель убрал одну из наиболее смертельных для мотора недоработок - на старых двигателях трубки подачи масла на фазовращатели были резинометаллическими. Случалось, что ввиду большого давления в системе резиновую часть рвало - и двигатель начинал очень быстро терять масло. Времени оперативно заглушить мотор было не так много, вкладыши оказывались провернутыми в считанные минуты.
На обновленном 2GR трубки полностью металлические и теперь разве что могут сопливить и потеть маслом по уплотнениям в местах соединений, но глобальной опасности уже больше не представляют. Отнюдь не лишним будет проверить двигатель на отсутствие масляных подтеков и по прочим прокладкам - особенно часто встречаются подтеки прокладки клапанной крышки на задней ГБЦ, видно это обычно только на подъемнике при осмотре снизу. Ресурс цепей ГРМ около 250 тысяч км. Из прочих вопросов по двигателю - плавающие обороты, что лечится как правило чисткой дроссельной заслонки, либо если ситуация чуть серьезнее промывкой топливных форсунок.
Катушки зажигания здесь индивидуальные на каждом цилиндре, иметь с собой запасную - настоятельная рекомендация. При осмотре подержанного Хайлендера обязательно, как минимум, разгазуйте мотор и проверьте нет ли масляного дыма. А также, крайне желательно завести двигатель на холодную. Как и Lexus RX Хайлендер часто богатит смесь при первом запуске, вплоть до появления небольшого количества черного дыма из трубы, который быстро уходит, по мере коррекции смеси, но вот запаха масла и сизых оттенков в нем быть не должно.
Вязкость масла 5w-20 или 5w-30. Замена раз в 8 тысяч км. Мотор очень боится перегрева - за исправностью системы охлаждения нужно следить, а помпа здесь как у многих тойот далеко не самый долгоживущий узел. Были случаи, когда она сдавалась на пробегах едва за 50 тысяч. При осмотре внимательно слушайте двигатель, а лучше с профессионалом. Не миновала данную модель и проблема с пропажей компрессии по пятому цилиндру - диагностику двигателя нужно выполнять тщательно.
Ресурс же этого мотора в среднем около 300 тысяч км. Минусы - высокий расход топлива, в городе нужно очень постараться, чтобы уложиться в отметку 18 литров на 100 км, а также транспортный налог.
Продажа автомобилей
Toyota Highlander, 2012
1 970 000 ₽
Toyota Highlander, 2005
1 095 000 ₽
Toyota Highlander, 2015
2 950 000 ₽
Toyota Highlander, 2013
2 200 000 ₽
Toyota Highlander, 2011
1 780 000 ₽