Nissan Juke | Для семьи пойдет? Обзор компакт-кроссовера глазами потребителя.

Nissan Juke сегодня привлекает внимание многих из тех, кому нужен подержанный автомобиль. Такие кроссоверы первого поколения продавались в России с 2011 по 2020 годы. При этом в 2014 году был проведён рестайлинг. При этом на авто стали устанавливать другой вариатор. Также несколько изменилась и внешность.

В нашей стране модель продавалась с атмосферным бензиновым двигателем 1,6 литра и мощностью 117 лошадиных сил, либо с турбированным – 1,6 литра объёмом и мощностью 190 – 200 л.с. Автомобиль предлагался с механической коробкой передач или с вариатором. На выбор были, как передне-, так и полноприводные версии.

Об автомобиле

Данный кроссовер выпущен в 2011 году. Он имеет мотор 1, 6 литра атмосферный, вариатор и передний привод.

Кузов и салон

Модель невероятно компактная. Её длина – всего 4130 мм. Да и весит она чуть побольше тонны. Лакокрасочное покрытие довольно тонкое и не слишком качественное. Поэтому на авто с пробегом не исключены сколы. Зато серьёзная коррозия встречается редко. Но, все же, при покупке стоит проверить задние арки и передние крылья в зоне соединения с пластиковым обвесом.

Багажник у кроссовера небольшой. Его объём – всего 354 литра. Но, если сложить заднее сидение, места там, конечно, будет намного больше. Но все равно этого не хватит для перевозки особо крупных грузов. Под полом здесь находится набор инструментов и докатка.

Места спереди не так уж мало. Можно вполне комфортно разместиться на водительском месте, несмотря на то, что руль регулируется только по высоте. При этом сидения имеют достаточно регулировок. Все настройки – только механические. Кресла выполнены в спортивном стиле и имеют небольшую боковую поддержку.

Приборная панель аналоговая, яркая и легко читаемая. Подрулевые переключатели расположены далековато, что не каждому удобно. Центральный подлокотник отсутствует. Физические кнопки в салоне есть, но их немного. Данная комплектация имеет штатную мультимедиа с навигацией. Примечательно, что после снятия аккумулятора она может заблокироваться. Для её дальнейшего использования потребуется сервисный код. Поэтому его нужно сразу узнать у прежнего владельца при покупке авто. Камеры заднего вида в этой машине нет. Климат-контроль однозонный. Управляется очень удобно. Но заслонки воздуха нередко отказывают. Поэтому их исправность нужно проверить при выборе подержанного кроссовера. В противном случае воздух будет идти не во всех направлениях. Интересно, что в данном автомобиле впервые появилась функция, позволяющая сменить название и назначение клавиш управления. Прикуривателя в машине нет. Стояночный тормоз механический. Бардачок в этом авто огромный, зато других мест для перевозки мелких предметов не так много. Боковые зеркала у «Жука » огромные. Поэтому перестраиваться в потоке и парковаться очень легко. Если камера заднего вида отсутствует, как в данном случае, то двигаться задним ходом безопасно проблематично. Поэтому лучше её поставить самостоятельно. Лобовое стекло узкое, а передние стойки – широкие, что может помешать при маневрировании. Зато передние габариты отлично видны за счёт выступающей части фары.

Сзади места достаточно много. Заднее сидение плоское, подлокотника нет. Человек высокого роста может упираться ногами в переднее сидение. Но оно мягкое, поэтому никакого дискомфорта нет.

Двигатель и трансмиссия

Данный «Ниссан Жук» оснащён атмосферным двигателем объёмом 1, 6 литра мощностью 117 лошадиных сил. В данной версии с вариатором он разгоняет кроссовер до сотни за 11 секунд. Максимальная скорость при этом – 178 км/ч. Данный силовой агрегат встречается и на иных моделях Nissan. Он не имеет гидрокомпенсаторов и оснащается цепью ГРМ. Мотор надёжный, но на больших пробегах после 200 000 километров может отмечаться повышенный расход масла. Турбированный  двигатель мощнее, но часто не отличается большим ресурсом цепи ГРМ. Хорошо, если она сможет пройти до 100 000 километров. Ведь нередко механизм растягивался даже на пробеге порядка всего 60 000 км. Кроме того, у кроссовера с пробегом могут быть проблемы с турбиной и топливным насосом.

Переднеприводные машины были доступны с пяти- или шестиступенчатыми механическими коробками передач. Трансмиссии имеют довольно большой ресурс и очень надёжны. Но у пятиступенчатой на большом пробеге могут загудеть подшипники. Кроме того, часто возникают сложности с переключением передач в мороз. Кроме того, она имеет двухмассовый маховик, менять который очень дорого. Правда, и выходит он из строя не так часто.

Переднеприводные кроссоверы до рестайлинга оснащались довольно надёжным вариатором. На турбированном автомобиле изначально тоже стоял довольно неплохой CVT. Но впоследствии его сменил вариатор, который нередко выходил из строя даже на малых пробегах порядка 50 000 километров. После 2015 года данная проблема была практически решена. И новый агрегат получил ресурс около 250 000 километров. Правда, в ремонте он оказался значительно дороже. Стоит отметить, что и у переднеприводных машин с пробегом вариатор чаще всего побывал в ремонте. Но бояться это не стоит, так как для восстановления обычно используются более качественные запасные части.

Клиренс и подвеска

Клиренс у кроссовера составляет порядка 200 мм. Проходимость отличная даже у версий с передним приводом.

Передняя подвеска этого автомобиля – Макферсон. Шаровые опоры меняются здесь только в сборе с рычагами. Добраться к некоторым деталям без демонтажа подрамника порой проблематично. Рулевая рейка электрическая и вполне долговечная. Зато рулевые валы ломаются часто . При этой неисправности можно услышать постукивания при проезде неровностей. При вращении руля нередко можно услышать протяжный вой. Чтобы устранить его, нередко достаточно обработать пыльник рулевого вала силиконовой смазкой. Днище неплохо  обработано от коррозии и практически не ржавеет.

Топливный бак сделан из пластика. Его объём – всего 46 литров. Задняя подвеска у переднеприводного авто – зависимая И представляет собой обычную балку. Здесь ломаться вообще особо нечему. Задние и передние тормоза у этой модели – дисковые.

Nissan  Juke  с пробегом – неплохой, надёжный и вполне современный автомобиль с узнаваемым дизайном. Поэтому он довольно востребован сейчас на вторичном рынке. А покупать его или нет – решать вам.

А если у Вас плохо работает youtube, смотрите полную версию обзора на Дзен: https://dzen.ru/video/watch/66d407ca6000f25d540470ad