Daihatsu Terios | Kid. Дешёвый внедорожник, что он собой представляет?

Если вам нужен компактный, но высокий и проходимый динамичный автомобиль, то вполне можно обратить внимание на Daihatsu Terios Kid. К тому же он очень экономичный.

Данная модель представляет собой компактный высокий кроссовер. Всего было выпущено одно поколение данной модели. А производилась она с 1998 по 2012 годы. При этом он прошёл два рестайлинга – в 2000 и 2006 годах. После обновления авто стали оснащать лишь одним бензиновым двигателем. Он имеет объём всего 0, 7 литра и мощность 64 лошадиных сил. Мотор турбированный. На выбор была доступна пятиступенчатая механическая коробка передач или четырёхступенчатый автомат. Привод может быть, как задним, так и полным.

Об автомобиле

Данный экземпляр выпущен в 2011 году. Он оснащён автоматической трансмиссией и задним приводом.

Кузов и салон

Длина этого автомобиля – 3390 мм. При этом он очень лёгкий и весит чуть меньше тонны. Лакокрасочное покрытие у него невероятно тонкое, но качественное. Но, поскольку  эту модель часто используют для поездок по бездорожью, повреждения краски неизбежны. Со временем не исключена и коррозия на этих участках. Поэтому при покупке автомобиля с пробегом необходим тщательный осмотр кузова. Чаще всего гниют пороги, задние арки и лонжероны.

Задняя дверь представляет собой распашную калитку с установленным на ней запасным колесом. Багажник такого авто просто не может быть большим. Его объём – всего 129 литров. Если сложить заднее сидение, то места там будет немного побольше. Но всё равно эта машина вряд ли подойдёт для перевозки крупногабаритных грузов. Правда, пол при этом получается ровный. Поэтому даже в таком автомобильчике иногда можно перевезти, кроме мелких предметов. Под ролом есть места для инструментов. Но в этом авто там почему-то оказалось пусто.

«Дайхатсу Термос Кид» - компактная модель, поэтому в салоне места не может быть очень много. Регулировок немного. Но, несмотря на это, даже довольно высокий человек может подобрать себе более-менее удобную посадку за рулём. Спереди в авто при этом все равно тесно. Поэтому слишком крупным людям брать эту модель нежелательно. Зато с органами управления здесь всё в порядке, даже придраться не к чему. Панель приборов аналоговая, очень лаконичная и легко читаемая. Физические кнопки в этой модели, конечно, есть. Подрулевые переключатели размещены слишком низко. Поэтому пользоваться ими неудобно. Авто оснащено только кондиционером и печкой, управление которыми самое простое и примитивное. Примечательно , что прикуривателя здесь нет, зато имеется розетка на 12V. Стояночный тормоз механический. Подстаканников и мест для хранения мелочёвки в салоне по минимуму. Зато с обзорностью на удивление всё отлично. Боковые зеркала очень большие. Автомобиль компактный, к тому же оборудован камерой заднего вида. Поэтому с парковкой ни у кого никаких проблем возникнуть не должно.

Сзади в этом «Дайхатсу» также совсем немного места, что ни для кого не является неожиданностью. Поэтому приходится очень сильно упираться в спинку переднего сидения коленями. Сидение плоское, наклон спинки регулируется. Примечательно, что сзади в этом автомобиле могут разместиться только два человека. Потолок пластиковый.

Двигатель и трансмиссия

Бензиновый двигатель этого маленького внедорожника имеет объём всего 0,7 литра, а мощность 64 лошадиных сил. Привод газораспределительного механизма ременной. Мотор оснащён турбиной. Она обладает очень маленьким ресурсом, составляющим всего около 100 000 километров. После этого её  приходится менять или перебирать. Прокладка клапанной  крышки  со временем может начать пропускать масло . в остальном силовой агрегат беспроблемный и требует лишь регулярного планового  технического  обслуживания. При этом его ресурс составляет примерно 250 000 километров . Да и в случае необходимости заменить его будет недорого. В городе полноприводный автомобиль потребляет около 10 литров бензина на 100 километров. При этом машина славится отличной проходимостью.

Дорожный просвет и подвеска

В зависимости от версии дорожный просвет может быть 175 либо 195 мм. В данном случае представлен именно последний вариант. Проходимость у такого авто даже с задним приводом отличная. Зато свес переднего бампера короткий. Поэтому его легко повредить при преодолении каких-либо препятствий или при парковке.

Подвеска у этого авто жёсткая. Но за счёт  этого можно добиться более-менее  нормальной устойчивости. Передняя ходовая – Макферсон. Шаровую опору нужно менять вместе с рычагами. Втулки служат недолго, всего около 70 000 километров пробега. Но поменять их несложно, так как доступ ко всем деталям подвески есть. При этом все её элементы обычно служат примерно 100 000 километров. Антикоррозийной обработки практически нет.

Топливный бак сделан из стали и имеет объём 40 литров. Задняя подвеска – неразрезной мост. Передние тормоза у этой машины дисковые, а задние – барабанные. Интересно, что у этого экземпляра коррозии на днище практически нет, несмотря на то, что он – неновый и давно эксплуатируется в России.

Daihatsu Terios Kid – непривычный для нас праворульный автомобильчик, имеющий свои достоинства. А брать его или нет – решать вам.

Если у Вас плохо работает youtube, смотрите полную версию обзора на Дзен: https://dzen.ru/video/watch/66d4065c6b3e0d4d2c0b6aa7