Nissan Note | Авто до миллиона, практичное и надёжное. Обзор глазами потребителя

Nissan Note E11 – это бюджетный автомобиль, который можно купить до одного миллиона рублей. Эта машина очень надёжная. Она доступна, как с правым, так и с левым рулём. Она также известна достаточным количеством места внутри.

Сейчас в России встречаются преимущественно объявления о продаже этого авто в кузове E12. Это поколение официально в России уже не продавалось. Поэтому купить такие авто можно лишь с правым рулем. Автомобилей же предыдущего поколения встречается на рынке меньше.

E11 – это первое поколение машины. Выпускать его начали в 2005 году. Для нашей страны такие машины перестали производить в 2013 году, а для Японии – в 2012. Примечательно, что эта модель для российского и японского рынка существенно отличалась. Для нашей страны её оснащали двигателем 1,4 литра на 88 лошадиных сил либо 1, 6 л и 110 л.с. Автомобиль продавали, как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Привод – только  передний.

 Японская версия предлагалась с мотором 1, 5 литра объёмом 109 лошадиных сил. Но существовали и иные модификации. Здесь автомобиль можно было купить не только с передним, но и с полным приводом. Он оснащался вариатором либо автоматической коробкой передач. Кроме того, у японцев была версия с намёком на спорт, имевшая мощность 116 лошадиных сил.

Об автомобиле

Данный экземпляр – праворульный японец 2012 года выпуска. Он оснащён двигателем 1, 5 литра мощностью 109 лошадиных сил, вариатором и передним приводом. Удивительно, но его пробег всего 83 000 километров. Примечательно, что из Японии эту машину привезли с пробегом 30 000 километров.

Кузов и салон

Производитель называл эту модель микровэном, так как внутри у неё очень много места. Длина этого авто – 4020 мм. Он является маневренным и довольно лёгким, так как весит немногим больше тонны.

Лакокрасочное покрытие у этого хэтчбека тонкое. Правда, встретить такие машины в родной краске сейчас непросто. Сказывается уже довольно солидный возраст. Кроме того, такие авто часто везли из Японии с минимальным пробегом, но с кузовными дефектами, которые впоследствии устраняли. Эта модель не очень склонна к коррозии. Но с учётом возраста и возможных кузовных ремонтов исключать её не стоит. Поэтому перед покупкой желательно осмотреть понравившийся экземпляр на подъёмнике.

Багажник данного автомобиля оснащён электрическим замком и камерой заднего вида. Японская версия имеет фальшпол, что позволяет создать ровную поверхность при складывании заднего сидения. Багажное отделение довольно вместительное при столь скромных размерах авто. А при складывании сидения места там становится намного больше. Таким образом, в этой машине порой можно перевезти груз длиной до двух метров. В багажнике есть крючки для пакетов. Под полом находится инструмент и докатка.

Этот автомобиль не зря называют микровэном, так как внутри места очень много. Сидения обладают отличной боковой поддержкой, имеется отдельный подлокотник для водителя. Кресла очень мягкие, а регулировок достаточно для водителя любых габаритов. Но высокому человеку полностью выпрямить ногу в колене не удастся. Салонный пластик жёсткий, как и во всех бюджетных авто. Руль тоже пластиковый, удобной формы и не скользкий. Кнопок в автомобиле немного. Управление всеми функциями простое и понятное. Климат-контроль однозонный. Настраиваться он тоже без проблем. Этот автомобиль был привезён из Японии с магнитолой 2Din, к которой подключена камера заднего вида.  Комбинация приборов очень изящная и отлично читается. Тахометра в авто нет. Прикуриватель тоже отсутствует. Зато есть для мелочёвки хватает. Кстати, положить что-то можно и сверху на приборную панель, если использовать противоскользящий коврик. Обзор у этой машины отличный. Но капот, конечно, невидимый. Боковые зеркала небольшие, но очень информативные и позволяют легко перестраиваться в потоке.

Сзади в этом хэтчбеке места не так много, как кажется. Поэтому ноги у высокого человека упираются в спинку переднего сидения , которая довольно жёсткая. Задние сидения коротковаты и жестковаты. Подлокотника никакого сзади нет. Регулировки тоже отсутствуют. Но при этом сзади более-менее комфортно могут разместиться три человека. Обзор в боковые стёкла неплохой. На спинке переднего пассажирского сидения есть крючок для пакета.

Двигатель и трансмиссия

Данный «Ниссан  Нот» оснащён двигателем 1,5 литра мощностью 109 лошадиных сил. Он имеет цепной привод ГРМ. Гидрокомпенсаторов нет, поэтому раз в 100 000 километров рекомендуется регулировать клапана. Но на самом деле это делают далеко не все владельцы. Считается, что этот мотор весьма живучий. От европейского варианта он отличается преимущественно только объёмом. Для замены требуется 4, 3 литра масла 5w-30. Цепь служит примерно 200 000 километров. Двигатель не имеет никаких существенных болячек. Но при этом доступ к катушкам и свечам очень неудобный. Чтобы поменять их, придется снимать впускной коллектор. Кроме того, ремень привода вспомогательных элементов часто бывает проблемным.

Вариатор у этого автомобиля тоже надёжный и имеет немалый ресурс. При нормальном уходе он может пройти более 250 000 километров. После этого его можно заменить контрактным. Купить его – не проблема, стоит агрегат недорого.

Дорожный просвет и подвеска

Эта модель имеет клиренс 145 мм.  Несмотря на такой показатель, проходимость у неё отличная по меркам легкового автомобиля.

Передняя подвеска у этого авто – Макферсон. Шаровые опоры меняются только вместе с рычагами. Для доступа ко многим деталям потребуется демонтаж подрамника, что заметно усложняет ремонт. Рулевая рейка электрическая. Небольшая антикоррозийная обработка днища присутствует. При этом, несмотря на возраст, никакой ржавчины здесь нет.

Топливный бак  пластиковый и имеет объём 45 литров. Задняя подвеска представляет собой классическую балку. Ломаться здесь практически нечему. Амортизаторы и пружины установлены отдельно друг от друга. Передние тормоза у авто дисковые, а задние – барабанные.

Разброс цен на подержанные Nissan Note сейчас огромен. Стоят такие автомобили с пробегом от 430 000 до 980 000 рублей. Скорее всего, выбирать подходящий экземпляр стоит из средних по цене вариантов. При этом нужно учесть, что в продаже немало машин со скрученным пробегом. А проверяется он немного иначе, чем у европейских авто. Модель имеет немало преимуществ. А брать её или нет – решать вам.

Если у Вас плохо работает youtube, смотрите полную версию обзора на Дзен: https://dzen.ru/video/watch/66d405390df58f12afa73ef9